泰國(guó)“工業(yè)4.0”描繪“未來(lái)時(shí)產(chǎn)業(yè)”

　　湄南河兩岸，一邊多是古樸的寺廟，一邊多矗立著高樓大廈，在河面上向前眺望，視野里有一種奇妙的古今交融感。泰國(guó)就是這樣一個(gè)國(guó)家，既保留著與傳統(tǒng)文化的密約，又渴望著與現(xiàn)代化的接軌，在推拉之力中徐徐前行。
　　自2016年開(kāi)始，泰國(guó)提出了“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略，想要吸引更多投資，進(jìn)入發(fā)展新階段。
　　繼續(xù)秉持“適度經(jīng)濟(jì)”理念
　　2016年10月，泰國(guó)國(guó)王普密蓬·阿杜德去世，享年88歲。他是當(dāng)今世界在位時(shí)間最長(zhǎng)的君主，經(jīng)歷過(guò)19次軍事政變，但始終保持立場(chǎng)公正的“最終仲裁者”形象，帶領(lǐng)泰國(guó)人民歷經(jīng)苦難，不斷變革。在廣大泰國(guó)民眾心里，普密蓬國(guó)王是最高領(lǐng)袖和精神支柱，是多次在緊要關(guān)頭化險(xiǎn)為夷的人民庇護(hù)神。先王對(duì)泰國(guó)人民的影響幾乎滲透到經(jīng)濟(jì)社會(huì)的方方面面。
　　在泰國(guó)發(fā)布最新的“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略時(shí)，泰國(guó)總理巴育將軍首先提到的是普密蓬國(guó)王的“適度經(jīng)濟(jì)”哲學(xué)理念。巴育解釋說(shuō)，相比西方跨越式的快速經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，東方模式更注重循序漸進(jìn)，不過(guò)于追求經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)速度。事實(shí)上，泰國(guó)的GDP增速確實(shí)不算快，近年來(lái)一直在5％以下，2014年甚至不到1％。即便是聲勢(shì)浩大的“泰國(guó)4.0”，也并未提出GDP增速目標(biāo)，而是強(qiáng)調(diào)將繼續(xù)秉持“適度經(jīng)濟(jì)”的理念，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、政治和社會(huì)的可協(xié)調(diào)性和可持續(xù)性。
　　堵城曼谷大力建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施
　　未到曼谷之前，一直以為北京就是“堵城”的樣本。但在曼谷的短短3天里，卻幾乎無(wú)時(shí)無(wú)刻不在體驗(yàn)堵車(chē)。據(jù)說(shuō)，曼谷的堵車(chē)是從早上6點(diǎn)一直堵到晚上12點(diǎn)。
　　為什么這么堵？筆者以外國(guó)人的眼光來(lái)看，首先是城市道路基礎(chǔ)設(shè)施似乎并不理想。曼谷的車(chē)道最多為3車(chē)道，而且道路狀況不算好。除此之外，當(dāng)?shù)氐墓步煌ㄈ杂写ㄔO(shè)。雖然看起來(lái)公交、地鐵、輕軌等一應(yīng)俱全，但各自都比較復(fù)雜，對(duì)外來(lái)人口造成困惑，從而使之選擇汽車(chē)交通。而作為一個(gè)旅游城市，密集的外來(lái)人口是曼谷的常態(tài)。那么多外來(lái)人口都選擇汽車(chē)出行，道路交通狀況可想而知。
　　同時(shí)，曼谷的大街小巷都穿梭著摩托車(chē)。這些摩托車(chē)與汽車(chē)同路并行，穿梭其間，難免會(huì)影響道路交通。
　　此外，筆者查閱資料后發(fā)現(xiàn)，由于極其優(yōu)惠的貸款買(mǎi)車(chē)政策，泰國(guó)的汽車(chē)數(shù)量也非常龐大，人均擁有約1.5輛車(chē)，很難想象會(huì)有一個(gè)順暢的交通狀況。
　　當(dāng)然，為了緩解交通擁堵，曼谷也在大力加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?！疤﹪?guó)4.0”戰(zhàn)略下，大量的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都關(guān)乎公共交通。
　　資源性產(chǎn)業(yè)和基建項(xiàng)目受青睞
　　2016年，泰國(guó)提出“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略，這是巴育政府提出的未來(lái)20年的經(jīng)濟(jì)社會(huì)戰(zhàn)略目標(biāo)，旨在通過(guò)創(chuàng)新和技術(shù)手段發(fā)展高附加值產(chǎn)業(yè)，帶領(lǐng)泰國(guó)走出中等收入陷阱，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。為此，泰國(guó)安排了一系列議程，包括舉辦“泰國(guó)機(jī)遇”研討會(huì)、邀請(qǐng)全球媒體參觀泰國(guó)科技園、工業(yè)園等，向全球投資者發(fā)出投資邀請(qǐng)。
　　來(lái)自泰國(guó)投資委員會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2016年，在泰投資國(guó)里中國(guó)位居第三，排在日本和新加坡之后。這一投資格局在當(dāng)?shù)氐膮⒂^游覽過(guò)程中就能窺見(jiàn)：科技園中展示的技術(shù)、進(jìn)駐的企業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)，多為日本企業(yè)；大街上跑的車(chē)，數(shù)豐田、本田和日產(chǎn)這樣的日本車(chē)最多。日本在泰國(guó)愛(ài)好投資汽車(chē)工業(yè)和電器工業(yè)，這些都是其一直以來(lái)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。
　　相比之下，中國(guó)企業(yè)似乎更偏好于投資資源性產(chǎn)業(yè)，如采礦業(yè)以及充分利用當(dāng)?shù)卦牧系南鹉z和塑料制品業(yè)等。如中泰合資的泰中羅勇工業(yè)園內(nèi)就有很多塑膠、金屬和汽配工業(yè)。中國(guó)最大的輪胎生產(chǎn)商中策集團(tuán)也在2015年入駐該園。
　　不過(guò)，在這類(lèi)過(guò)去時(shí)和現(xiàn)在時(shí)的產(chǎn)業(yè)之外，中國(guó)到泰國(guó)投資的未來(lái)時(shí)產(chǎn)業(yè)正在更多轉(zhuǎn)向高科技產(chǎn)業(yè)，如華為、阿里巴巴等都在加大投資力度。最明顯的是支付寶的使用，如今在泰國(guó)，7-11便利店、BOOTS以及一些泰國(guó)商場(chǎng)都可以使用支付寶支付，中國(guó)游客到泰國(guó)購(gòu)物已經(jīng)不用再兌換大量泰銖，支付寶和信用卡就可以應(yīng)付基本所需。
　　諸如光伏、光纜等科技企業(yè)在中國(guó)國(guó)內(nèi)已屬成熟產(chǎn)業(yè)，但在泰國(guó)仍屬新興高技術(shù)產(chǎn)業(yè)。近年來(lái),這部分產(chǎn)業(yè)也在加快入駐泰國(guó)，在此繼續(xù)其產(chǎn)業(yè)生命周期。
　　此外，基建項(xiàng)目是中國(guó)企業(yè)尤其是央企的強(qiáng)項(xiàng)。據(jù)悉，中泰高鐵年內(nèi)會(huì)開(kāi)始動(dòng)工，目前確定的合作方式是泰方出資、中方出技術(shù)。
　　總之，伴隨著中國(guó)企業(yè)“走出去”步伐的加快，伴隨著中國(guó)“一帶一路”建設(shè)的深入，中國(guó)對(duì)泰投資的領(lǐng)域日益拓寬，中國(guó)企業(yè)的形象正在由“中國(guó)制造”變成“中國(guó)智造”。（來(lái)源：中國(guó)工業(yè)網(wǎng)）