核心儲(chǔ)罐系統(tǒng)中國一冶造

作者： 2017年03月23日 來源： 瀏覽量：
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13日，我國自主設(shè)計(jì)建造的首艘3萬立方米LNG（液化天然氣）船在浙江寧波下水。該船核心儲(chǔ)罐系統(tǒng)采用獨(dú)立C型貨艙技術(shù)，由中國一冶集團(tuán)建造，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。 　　該船長(zhǎng)181米，寬36米，搭載3臺(tái)8500立方米雙體罐、1臺(tái)4

　　13日，我國自主設(shè)計(jì)建造的首艘3萬立方米LNG（液化天然氣）船在浙江寧波下水。該船核心儲(chǔ)罐系統(tǒng)采用獨(dú)立C型貨艙技術(shù)，由中國一冶集團(tuán)建造，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。

　　該船長(zhǎng)181米，寬36米，搭載3臺(tái)8500立方米雙體罐、1臺(tái)4500立方米單體罐和1臺(tái)200立方米甲板罐。核心儲(chǔ)罐系統(tǒng)采用獨(dú)立C型貨艙技術(shù)，可減少LNG船上安裝的冷卻設(shè)備，從而降低造船成本。但該技術(shù)對(duì)罐體的承壓能力要求較高，建造時(shí)焊接技術(shù)必須過硬。承接該項(xiàng)目的一冶鋼構(gòu)公司，連續(xù)攻克多項(xiàng)技術(shù)難題，提升了耐低溫9鎳鋼的焊接質(zhì)量和效率，焊縫一次合格率達(dá)98%以上。

　　該船交付后將用于國內(nèi)LNG接收終端和衛(wèi)星站間的轉(zhuǎn)程運(yùn)輸，可大幅提高短程LNG運(yùn)輸效率。

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