中國(guó)市場(chǎng)，德國(guó)車企的“中流砥柱”

    數(shù)據(jù)顯示，德國(guó)主要車企在華銷量占其全球銷量的1/3甚至更多，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為德國(guó)車企爭(zhēng)搶的“香餑餑”。圖為德國(guó)品牌奧迪汽車生產(chǎn)線場(chǎng)景。
奧迪公司供圖
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    日前，在德國(guó)汽車巨頭——大眾汽車集團(tuán)和奧迪股份公司分別舉行的年度新聞發(fā)布會(huì)上，中國(guó)市場(chǎng)銷量成為最大亮點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，去年大眾在中國(guó)銷售汽車398萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.2%；奧迪在華銷售58.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.7%。在全球汽車業(yè)低迷的情況下，中國(guó)市場(chǎng)成為德國(guó)車企的“中流砥柱”。業(yè)內(nèi)人士稱，德國(guó)車企在中國(guó)取得的優(yōu)秀業(yè)績(jī)證明，中國(guó)市場(chǎng)足夠開放。而中德汽車產(chǎn)業(yè)合作卓有成效，是推動(dòng)雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系不斷深化的發(fā)動(dòng)機(jī)。
    明確目標(biāo)——
    將更多資源放到中國(guó)市場(chǎng)
    數(shù)據(jù)顯示，2016年大眾汽車集團(tuán)全球汽車銷量達(dá)到1030萬(wàn)輛，超過(guò)豐田排名世界第一，而中國(guó)市場(chǎng)的貢獻(xiàn)約占40%。當(dāng)年大眾在華贏利80億歐元，銷售額500億歐元，利潤(rùn)率高達(dá)17%，遠(yuǎn)高于汽車企業(yè)的平均贏利水平。與此同時(shí)，梅賽德斯—奔馳2016年在華銷量同比增長(zhǎng)28%，寶馬增長(zhǎng)了11.3%。大眾、奔馳、寶馬三家企業(yè)在華銷售的汽車占其全球銷量的1/3甚至更多。
    為繼續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)，德國(guó)車企相繼宣布新的戰(zhàn)略規(guī)劃。大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼首席執(zhí)行官海茲曼教授對(duì)本報(bào)記者表示，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于大眾而言“發(fā)揮著中流砥柱的作用”，大眾將在戰(zhàn)略層面上將更多資源放在中國(guó)市場(chǎng)，深度結(jié)合中國(guó)國(guó)情做出決策。海茲曼表示，大眾三大未來(lái)中心之一將落戶北京，專注于數(shù)字化和無(wú)人駕駛技術(shù)，還計(jì)劃同中國(guó)合作伙伴在汽車分時(shí)租賃、二手車電商平臺(tái)和網(wǎng)約車市場(chǎng)等方面展開合作。
    奧迪負(fù)責(zé)市場(chǎng)和營(yíng)銷的董事馮德睿告訴本報(bào)記者，中國(guó)作為世界最大的汽車、數(shù)字化和電動(dòng)出行市場(chǎng)，蘊(yùn)含巨大機(jī)遇。他們將為此采取重要措施、調(diào)整商業(yè)模式，參與到中國(guó)發(fā)展進(jìn)程中去。去年11月，奧迪與上汽集團(tuán)簽訂合作框架協(xié)議。鑒于奧迪與中國(guó)一汽已有合作關(guān)系，此舉引發(fā)各方議論。馮德睿強(qiáng)調(diào)，奧迪尋求同上汽的合作，是出于看好中國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展前景，并綜合奧迪長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略后做出的決策。為鞏固同一汽已有的合作，雙方簽署了一項(xiàng)十年商業(yè)合作計(jì)劃，就21項(xiàng)核心戰(zhàn)略領(lǐng)域的深化合作達(dá)成共識(shí)，奧迪在數(shù)字化、交通服務(wù)、建立現(xiàn)代化營(yíng)銷平臺(tái)等方面都做出了具體承諾。
    擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)——
    推動(dòng)發(fā)展新能源汽車戰(zhàn)略
    近年來(lái)，中國(guó)繼續(xù)保持新能源汽車世界第一的市場(chǎng)地位：2016年中國(guó)新能源汽車銷量超過(guò)50萬(wàn)輛，增速同比超過(guò)50%，年度銷量占全球比重超過(guò)40%。發(fā)展新能源汽車是中國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，為此中國(guó)政府有關(guān)部門正醞釀出臺(tái)積分管理辦法，用市場(chǎng)手段倒逼汽車企業(yè)加快推進(jìn)新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)。
    在該領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯的德國(guó)自然不會(huì)放過(guò)這個(gè)機(jī)會(huì)。大眾不久前公布了在中國(guó)發(fā)展新能源汽車的階段戰(zhàn)略：第一階段，在插電式混合動(dòng)力車方面實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)；第二階段推出續(xù)航里程約300千米的純電動(dòng)汽車，此類純電動(dòng)汽車將基于模塊化平臺(tái)生產(chǎn)，即內(nèi)燃機(jī)車型、插電式混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)車，都將共享在同一個(gè)生產(chǎn)平臺(tái)；第三階段是將純電動(dòng)車的續(xù)航里程提升至400千米—600千米。大眾計(jì)劃到2025年之前，為中國(guó)市場(chǎng)提供約150萬(wàn)輛零排放的純電動(dòng)汽車。
    馮德睿則表示，電動(dòng)化是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來(lái)潮流，而中國(guó)將成為這一潮流的領(lǐng)先者。奧迪在電動(dòng)汽車領(lǐng)域制訂了雄心勃勃的計(jì)劃，并將同中國(guó)通力合作?！皧W迪隨時(shí)準(zhǔn)備同合作伙伴一起，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的零部件本地化生產(chǎn)。”他還透露，在奧迪與一汽的十年商業(yè)計(jì)劃中，已經(jīng)確定未來(lái)5年在華本地化生產(chǎn)6款混合動(dòng)力或純電動(dòng)汽車。
    拓寬渠道——
    開展互信基礎(chǔ)上的雙贏合作
    誠(chéng)然，德國(guó)車企在大舉進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)時(shí)也有自己的隱憂。他們擔(dān)心自己的電動(dòng)車計(jì)劃步伐跟不上中國(guó)市場(chǎng)腳步，從而在競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位；也有的企業(yè)怕在中國(guó)的本地化生產(chǎn)會(huì)導(dǎo)致技術(shù)流失。不過(guò)中德汽車工業(yè)技術(shù)學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)魏建東對(duì)本報(bào)記者表示，中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)和需求最為豐富，機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，掌握中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的先機(jī)意味著抓住全球發(fā)展的先機(jī)。他希望德方一方面充分調(diào)研形成中國(guó)市場(chǎng)需求的文化和環(huán)境，理解中國(guó)產(chǎn)業(yè)政策形成的背景和原因，發(fā)揮技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)做出調(diào)整；另一方面根據(jù)中國(guó)的現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)環(huán)境和電動(dòng)汽車未來(lái)上下游產(chǎn)業(yè)鏈要求，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)資源整合，與中國(guó)產(chǎn)業(yè)合作伙伴共同抓住電動(dòng)汽車的發(fā)展機(jī)遇。
    汽車產(chǎn)業(yè)合作是中德經(jīng)貿(mào)關(guān)系日益密切的一個(gè)縮影。德國(guó)中國(guó)商會(huì)干事長(zhǎng)段瑋對(duì)本報(bào)記者表示，德國(guó)車企在中國(guó)的優(yōu)秀業(yè)績(jī)證明，中國(guó)市場(chǎng)足夠開放，而且越來(lái)越開放，而中方也不希望看到德國(guó)收窄開放的大門。據(jù)了解，近日德國(guó)聯(lián)邦參議院正在討論修改《德國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)法》，準(zhǔn)備收緊德國(guó)外資投資法規(guī)，限制外國(guó)企業(yè)對(duì)德投資。草案中提出了“得到國(guó)家以戰(zhàn)略目的補(bǔ)助的投資行為”“超出市場(chǎng)價(jià)格的投資行為”等模糊不清的概念，德國(guó)中國(guó)商會(huì)為此發(fā)出聲明表示高度關(guān)注。聲明指出，中國(guó)對(duì)德投資量?jī)H相當(dāng)于德國(guó)對(duì)華投資的10%，不到所有外商對(duì)德投資總量的1%。中國(guó)企業(yè)對(duì)德投資，是在互信基礎(chǔ)上的雙贏合作，使兩國(guó)間的投資合作更加平衡、緊密，也為德國(guó)帶來(lái)資本、就業(yè)崗位和通向亞洲市場(chǎng)的渠道。
    中國(guó)駐德國(guó)使館新聞處提供的信息顯示，很多中國(guó)企業(yè)在德國(guó)遭遇不公正待遇。如在德中資銀行放貸額度受限，中醫(yī)藥市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻高，建筑業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施、信息技術(shù)等領(lǐng)域公共招標(biāo)程序復(fù)雜，實(shí)施細(xì)則和審查標(biāo)準(zhǔn)模糊等。段瑋指出，中德兩國(guó)作為貿(mào)易自由化和全球化的受益者，在目前全球經(jīng)濟(jì)面臨多種不確定性的背景下，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)各領(lǐng)域的互利合作，共同建設(shè)開放型世界經(jīng)濟(jì)。（記者 管克江）（來(lái)源：國(guó)家重大技術(shù)裝備網(wǎng)）