中車株洲電機(jī)公司永磁系列產(chǎn)品，軌道交通、風(fēng)力發(fā)電、海上船舶三大領(lǐng)域全覆蓋

　　隨著不久前下一代地鐵項(xiàng)目用永磁電機(jī)的成功交付，中車株洲電機(jī)公司永磁系列產(chǎn)品“家譜”得到進(jìn)一步優(yōu)化和補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)了軌道交通、風(fēng)力發(fā)電、海上船舶三大領(lǐng)域全覆蓋。這意味著該公司永磁動力牽引技術(shù)研發(fā)及生產(chǎn)制造實(shí)力得到進(jìn)一步鞏固和加強(qiáng)。

　　從最初的同步牽引電機(jī)、異步牽引電機(jī)、變壓器，到將永磁技術(shù)成功嫁接到軌道交通、風(fēng)力發(fā)電和高效特種電機(jī)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，中車株洲電機(jī)公司始終站在行業(yè)技術(shù)前沿，致力于牽引動力的研發(fā)制造。

　　“永磁技術(shù)在各領(lǐng)域的成功運(yùn)用不僅凸顯了該技術(shù)相比傳統(tǒng)牽引動力技術(shù)的優(yōu)勢，同時(shí)也代表了未來先進(jìn)牽引動力的主攻方向。”該公司永磁研發(fā)負(fù)責(zé)人晏才松說。

　　2004年，在大多數(shù)人都還不知“永磁動力”為何物時(shí)，中車株洲電機(jī)公司已率先進(jìn)入了永磁產(chǎn)品研發(fā)試制階段。首臺1.2MW永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電電機(jī)正式交付使用，標(biāo)志著公司已經(jīng)占領(lǐng)永磁技術(shù)的制高點(diǎn)，具有重要的里程碑意義。隨后，1.5MW、2.5MW永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)、3MW直驅(qū)/半直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)、6MW永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)等一系列永磁風(fēng)電產(chǎn)品的相繼研制成功，并積累了永磁技術(shù)在風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域的研制經(jīng)驗(yàn)和運(yùn)行考核論證。

　　2014年，由中車株洲電機(jī)公司自主研發(fā)設(shè)計(jì)的TQ-600永磁牽引電機(jī)作為我國高鐵牽引動力裝備的代表成功亮相世界軌道交通展——柏林展會，成為國際展會的一大亮點(diǎn)。中國高鐵作為國家一張閃亮名片，所展示出就是高端制造的品質(zhì)自信，使得永磁高鐵牽引動力技術(shù)在國際 “首秀”舞臺大放異彩。

　　正是有了這份技術(shù)和產(chǎn)品自信，2015年中車株洲電機(jī)公司憑借自己研制的首款游艇用永磁同步牽引電機(jī)產(chǎn)品，一舉獲得船舶裝備動力訂單。這是公司首次將永磁動力應(yīng)用到海洋工程船舶推進(jìn)系統(tǒng)，克服了三大技術(shù)考驗(yàn)：一是耐鹽、防潮、耐腐蝕性能考驗(yàn);二是艙體空間狹小，電機(jī)體積考驗(yàn);三是電機(jī)安裝完畢后基本無條件更換的質(zhì)量考驗(yàn)等，推進(jìn)船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全面國產(chǎn)化。

　　從2004年中車株洲電機(jī)公司永磁電機(jī)產(chǎn)品的成功研制和運(yùn)用，至今已經(jīng)在這一高端技術(shù)領(lǐng)域走過了12個(gè)春秋。在立足現(xiàn)有軌道交通、風(fēng)力發(fā)電和高效特種電機(jī)、變壓器成熟產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)之上，通過深耕細(xì)作和無數(shù)次創(chuàng)新、變革，永磁動力技術(shù)已實(shí)現(xiàn)“海陸空”多領(lǐng)域的全覆蓋。

　　“從無到有，從小到大，從陸上到空中，從空中走向海洋，可以說中車株洲電機(jī)在永磁動力領(lǐng)域創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)奇跡！”晏才松回憶起這些年在永磁動力研究所走過的艱難開拓之路時(shí)如此說。

　　一分辛苦一分收獲。2016年12月26日，中車株洲電機(jī)公司榮獲我國專利領(lǐng)域最高獎(jiǎng)——專利金獎(jiǎng)，全國只有20家企業(yè)獲此殊榮。