2017造船業(yè)決戰(zhàn)去產(chǎn)能

　　剛剛過(guò)去的2016年，造船企業(yè)面臨的困難遠(yuǎn)比數(shù)字上表現(xiàn)的嚴(yán)重，支撐散貨船訂單量的，基本只有在中國(guó)船廠(chǎng)訂造的30艘Valemax型礦砂船，這意味著多數(shù)船廠(chǎng)仍沒(méi)有新訂單。船舶行業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題仍然十分突出,因此,進(jìn)入2017年，船舶去產(chǎn)能任務(wù)會(huì)更加艱巨。
　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，雖然2016年去產(chǎn)能任務(wù)已完成，但去掉的產(chǎn)能中無(wú)效產(chǎn)能占比較大，也就是停產(chǎn)超一年的產(chǎn)能。今年以來(lái)，鋼鐵價(jià)格持續(xù)上漲，增加了船舶行業(yè)的去產(chǎn)能難度。那么，究竟應(yīng)該如何去產(chǎn)能?去掉哪些產(chǎn)能?
　　如何區(qū)別落后產(chǎn)能和先進(jìn)產(chǎn)能?中國(guó)船舶行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李正建一針見(jiàn)血地指出，環(huán)保安全標(biāo)準(zhǔn)不達(dá)標(biāo)的都可以劃入落后產(chǎn)能的范疇。只要是在環(huán)保超過(guò)了行業(yè)平均水平，事故率較高，存在安全隱患的產(chǎn)能都可以被認(rèn)定為落后產(chǎn)能。夏曉雯認(rèn)為，單純定義落后產(chǎn)能不太容易，但是可以定義先進(jìn)產(chǎn)能。我們可以近似地理解為白名單的船舶企業(yè)是比較先進(jìn)的產(chǎn)能，但也并不意味著除了先進(jìn)產(chǎn)能就是落后產(chǎn)能。國(guó)家要做的事情就是要優(yōu)先扶持或者幫助先進(jìn)產(chǎn)能進(jìn)一步提高他們的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，讓更多的市場(chǎng)資源向先進(jìn)產(chǎn)能集中，這樣可以利用市場(chǎng)的力量來(lái)淘汰一些落后產(chǎn)能。市場(chǎng)是一塊試金石，最終由它來(lái)檢驗(yàn)?zāi)男┦窍冗M(jìn)產(chǎn)能，哪些是落后產(chǎn)能。
　　對(duì)于落后產(chǎn)能，李正建建議可以通過(guò)限時(shí)退出市場(chǎng)等方式來(lái)進(jìn)一步去除。目前鋼鐵和煤炭行業(yè)有具體的時(shí)間規(guī)定，船舶還沒(méi)有具體時(shí)間規(guī)定，主要按市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。
　　從國(guó)家層面,工信部等六部委出臺(tái)的船舶行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)結(jié)構(gòu)調(diào)整行動(dòng)計(jì)劃指明了中國(guó)船舶行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能、調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向：一方面鼓勵(lì)和引導(dǎo)有實(shí)力的航企做大做強(qiáng)，加速兼并重組并努力提升技術(shù)與管理能力;另一方面加速技術(shù)水平低、管理差、實(shí)力弱的中小船企淘汰退出。最近，鋼鐵行業(yè)新出了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)差別化的價(jià)格手段來(lái)推動(dòng)產(chǎn)能淘汰，包括通過(guò)差別化電價(jià)、行政手段來(lái)增加落后產(chǎn)能的運(yùn)營(yíng)成本，使他們經(jīng)營(yíng)不下去。船舶行業(yè)可以借鑒其他行業(yè)類(lèi)似清理落后產(chǎn)能，保留先進(jìn)產(chǎn)能的做法。
　　在如此慘烈的市場(chǎng)環(huán)境下，企業(yè)要如何求生存?夏曉雯表示，國(guó)家層面十分重視造船產(chǎn)業(yè)，不論是之前提出的“中國(guó)制造2025”，還是最近出臺(tái)的《船舶工業(yè)深化結(jié)構(gòu)調(diào)整加快轉(zhuǎn)型升級(jí)行動(dòng)計(jì)劃(2016-2020年)》，都密切關(guān)注和支持中國(guó)船舶行業(yè)的發(fā)展。在這種背景下，一些大型優(yōu)勢(shì)企業(yè)可以借助接單優(yōu)勢(shì)、融資優(yōu)勢(shì)、多元化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)占得先機(jī)，謀求發(fā)展。
　　而對(duì)于一些小型民營(yíng)船企而言，他們大多都只有造船這一條路，在造船行情不好時(shí)，他們會(huì)越發(fā)被動(dòng)。因此，對(duì)于這部分企業(yè)來(lái)說(shuō)，提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力顯得更為重要。夏曉雯表示，一是找準(zhǔn)適合自己發(fā)展的細(xì)分市場(chǎng)，確保自己的產(chǎn)品定位清晰，專(zhuān)注造兩到三種類(lèi)型的船舶，有針對(duì)性地把產(chǎn)品做好，確保能接到訂單;二是成本管控，規(guī)模較小的民營(yíng)船企可以不去做一些像智能制造這種前期投入很大的項(xiàng)目，尤其是在當(dāng)前船價(jià)很低的情況下生存是第一位的，但是船企的經(jīng)營(yíng)管理成本一定控制好，確保接到訂單能夠順利完工。三是可以嘗試發(fā)展一些和造船相關(guān)的業(yè)務(wù)。比如，能造船肯定就有很強(qiáng)的鋼加工的能力，可以嘗試著往這方面發(fā)展?；蛘撸恍┲行⌒兔衿罂梢匀ズ鸵恍┐笮偷膰?guó)企進(jìn)行合作，這些對(duì)中小型民企繼續(xù)生存下去是有幫助的。（來(lái)源：高端裝備網(wǎng)）