我國(guó)精密減速器行業(yè)面臨著一些技術(shù)難點(diǎn)亟待突破

　　當(dāng)前，我國(guó)的工業(yè)機(jī)器人三大核心零部件控制器、伺服電機(jī)、減速器是制約中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的主要瓶頸，在“中國(guó)智造”、“一帶一路”的感召下，關(guān)于制造業(yè)的“中國(guó)夢(mèng)”，一直是我國(guó)制造業(yè)的發(fā)展方向。在國(guó)產(chǎn)機(jī)器人崛起道路上，減速機(jī)的產(chǎn)業(yè)化、自動(dòng)化是非常重要的內(nèi)容。當(dāng)前我國(guó)精密減速器還無(wú)法實(shí)現(xiàn)全面進(jìn)口替代，行業(yè)面臨著一些技術(shù)難點(diǎn)亟待突破。

　　相比日本巨頭幾十年的積淀，中國(guó)的工業(yè)機(jī)器人用精密減速器研究開(kāi)始較晚，技術(shù)不成熟，形成了精密減速器不能自給自足的局面，嚴(yán)重依賴進(jìn)口，因而“逆襲”路上挑戰(zhàn)重重。

　　機(jī)器人行業(yè)是當(dāng)下最受矚目的行業(yè)，精密減速器是工業(yè)機(jī)器人中最關(guān)鍵的功能部件，據(jù)預(yù)測(cè)，2016年至2018年，我國(guó)工業(yè)機(jī)器人對(duì)減速器的新增需求量依次將達(dá)到29.4萬(wàn)套、36.5萬(wàn)套和46.3萬(wàn)套。此外，對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)保有的工業(yè)機(jī)器人按一般使用壽命8～10年計(jì)算，未來(lái)國(guó)內(nèi)對(duì)于精密減速器的市場(chǎng)需求將超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)，年市場(chǎng)銷售額將突破100億元以上。

　　在中國(guó)的機(jī)器人行業(yè)減速機(jī)一直作為核心零部件被重視，而當(dāng)今世界的核心零部件市場(chǎng)被外來(lái)的企業(yè)所壟斷，國(guó)產(chǎn)機(jī)器人也在現(xiàn)階段面臨這個(gè)問(wèn)題總是尷尬，機(jī)器人減速機(jī)市場(chǎng)高度壟斷，普及期國(guó)產(chǎn)減速機(jī)無(wú)法實(shí)現(xiàn)全面進(jìn)口替代。

　　世界75%的精密減速器市場(chǎng)被日本的納博特斯克和哈默納科占領(lǐng)，其中納博特斯克生產(chǎn)RV減速器，約占60%的份額，哈默納科生產(chǎn)諧波減速器，約占15%的份額。

　　據(jù)了解，減速機(jī)的技術(shù)門檻非常之高，國(guó)內(nèi)有部分企業(yè)在技術(shù)水平上取得了重大突破，但國(guó)內(nèi)對(duì)關(guān)鍵零部件的加工精度不能完全保證，尚不能形成批量化生產(chǎn)，目前只能依賴進(jìn)口，嚴(yán)重制約了自主化市場(chǎng)需求。

　　在國(guó)家《中國(guó)制造2025》規(guī)劃當(dāng)中，政府重點(diǎn)指出了要將“突破機(jī)器人減速機(jī)等關(guān)鍵零部件的技術(shù)瓶頸”作為機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。目前我國(guó)減速機(jī)行業(yè)還是一片藍(lán)海。

　　精密減速器高昂進(jìn)口成本不斷地壓縮我國(guó)機(jī)器人制造業(yè)的利潤(rùn)空間，未來(lái)隨著國(guó)內(nèi)一批秉承“實(shí)干”精神的品牌企業(yè)的建立，我國(guó)減速器在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。