“大國之翼”扶搖直上：中國直升機工業(yè)力爭國際話語權

　　在寒冬里的“冰城”哈爾濱，由中航工業(yè)最新研制的先進中型多用途直升機AC352成功首飛。86歲的吳志恩向天空中閃著銀色金屬光澤的直升機緩緩揮手，身邊滿是歡呼著的“航空人”。時光流轉60年，這位老“航空人”曾在這里為中國第一架直升機——直5日夜趕制圖紙，并目送它首飛。
　　這里是中國現代直升機工業(yè)的發(fā)源地——中航工業(yè)哈飛。60年來，哈飛和中國各地的“直升機人”共同托起中國直升機工業(yè)，自豪地迎來一個個創(chuàng)造歷史的時刻。
　　20日首飛的AC352代表著當今世界最先進水平，填補了中國民用直升機譜系中7噸級的空白，更是聯手國際先進直升機制造商瞄準全球市場的創(chuàng)新之作。
　　“臥薪嘗膽六十年，這一天值得銘記。中國直升機人為國家建立起清晰合理的直升機產業(yè)布局和先進完善的工業(yè)體系，構建起噸位完整的產品譜系?！敝泻焦I(yè)直升機董事長余楓說，刻上中國烙印的直升機不僅將全面效力國家軍民用需求，更將目標瞄準世界天空。
　　贏得自信，從仿制到自主研制
　　“歷經六十年實現跨越發(fā)展，中國直升機工業(yè)作為中國航空工業(yè)的重要組成部分，擔當起國家賦予的使命責任——守疆衛(wèi)土，維護正義，拯救蒼生，造福民眾?！庇鄺髡f，中國制造的直升機不僅翱翔于大江南北、效力軍隊轉型和經濟發(fā)展，更飛向世界為中國贏得信心。
　　中航工業(yè)已經為國家構建起從1噸到13噸的噸位完整的直升機產品譜系，其下屬的直升機板塊憑借12大系列50多個型號直升機躋身全球七大直升機制造商之列。
　　以“中航工業(yè)直升機”為共同標志，直8、直9、直10、直11、直19等系列軍用直升機以及AC311、AC312、AC352、AC313等系列民用直升機，全面服務于國防建設、社會公益和經濟發(fā)展。
　　直升機作為“以動力驅動的旋翼作為主要升力來源”的航空器，可以垂直起降、空中懸停、前后左右自由移動，并可以貼地超低空飛行。它既能以“一樹之高”的優(yōu)勢在戰(zhàn)爭中給陸地對手以逼人的威懾，又能憑“扶搖直上”的快捷靈活特性，成為生活中能縮短時空的天使。
　　“以戈止武，中國‘直升機人’用科技創(chuàng)新捍衛(wèi)國家尊嚴?！敝泻焦I(yè)直升機總設計師、武直10總設計師吳希明說。
　　他說，一系列軍用直升機的研發(fā)和交付滿足了國家陸?？杖娂拔渚瘜崿F戰(zhàn)略轉型的裝備需要，為“飛起來的陸軍”插上鋼鐵翅膀，助力海軍從近海防御到遠海防衛(wèi)，增強空軍快速機動和應急救援能力，提升武警維護國家安全和社會穩(wěn)定能力。
　　中國研制的直升機參加國家閱兵、重大演習、遠洋護航以及反恐維穩(wěn)，展示國防能力，樹立大國形象。同時，系列化發(fā)展的民用直升機也在國家大力發(fā)展通航產業(yè)的政策引領下廣泛應用于公安執(zhí)法、海上維權、護林防火、生態(tài)保護、應急救援、空中游覽和飛行培訓等領域，提升社會公共服務能力，提高國人生活品質。
　　不忘初心，風雨兼程一甲子
　　中國“直升機人”用代表國際先進民用直升機能力的新機型AC352的首飛，慶祝幾代人一個甲子的風雨兼程。
　　此刻，中國第一架直5型直升機的原型機被重新涂裝成1958年首飛時的軍綠色，靜靜地停放在跑道邊它當年的誕生地。
　　“那年12月，我們兩次鼓掌，一次是直5首飛，一次是國家把轟6任務下達到哈飛。冰天雪地，大家敲鑼打鼓，熱血沸騰——新中國終于有了自己的直升機！”中航工業(yè)哈飛直5副總工藝師吳志恩說，大家沒日沒夜，在不到一年時間實現從接到圖紙到直5首架機首飛，那一年自己28歲。
　　“中國是個地域遼闊，并且地形、地質和氣象條件都極為復雜、各種災害頻發(fā)的大國，需要有與其地位和現實需求相匹配的強大航空工業(yè)。”余楓說，直升機作為用途極為廣泛的獨特航空器，有著地面交通工具無法代替的靈活快捷特性，其發(fā)展必然與國家發(fā)展進步相伴前行。
　　1956年，國家決定在哈爾濱開展直5的研制工作。中國“直升機人”從仿制前蘇聯直升機起步，開啟了直升機工業(yè)從無到有、從小到大、從弱到強的艱辛歷程。
　　1958年12月14日，直5直升機首飛成功——從這一天起，新中國有了屬于自己的直升機。這型曾服役于中國陸?？杖姷摹肮讬C型”創(chuàng)造出累積交付超過五百架的光輝紀錄，更曾搭載周恩來總理抵達邢臺地震災區(qū)視察。
　　1992年1月16日，首架國產化直9直升機首飛成功——標志著中國直升機工業(yè)走出了一條引進、消化、吸收、再創(chuàng)新的發(fā)展道路，并隨著機型系列化改進孵化而形成了中國第一代武裝直升機、艦載直升機、反潛直升機，效力國防。
　　2010年9月18日，國產大型民用直升機AC313成功登陸珠峰大本營，實現了國產直升機飛上青藏高原的夙愿，更實現了中國大型運輸機整體技術水平的跨越。
　　2013年，中國自主研制的武裝直升機“霹靂火”直10亮相天津國際直升機博覽會——中國航空人憑借自主創(chuàng)新將直升機技術從測繪仿制、改進改型、參考設計推向完全自主研發(fā)的歷史性跨越。其研發(fā)與制造手段與世界先進水平接軌，被外媒稱為“世界最具戰(zhàn)斗力的武裝直升機”。
　　扶搖直上，與世界并駕齊驅
　　與世界航空業(yè)從望塵莫及到并駕齊驅，今天的中國直升機工業(yè)已經形成了體系完備的研發(fā)、制造和服務能力，建立起世界先進的設計、制造、試驗體系，突破了新一代直升機核心技術。
　　“只有自己更強大，才能贏得國際社會尊重，才能擁有攜手全球優(yōu)勢資源的底氣?！敝泻焦I(yè)直升機所副總設計師、AC352直升機總設計師盧偉健說，首飛成功的AC352機型就是有力的證明——中國與空客直升機以各自百分之五十的比例合作研發(fā)，發(fā)揮各自優(yōu)勢資源共同面對市場風險，共享機會。
　　“中國直升機工業(yè)將堅持自主研發(fā)、自主掌握關鍵技術的導向，多系列新型直升機正蓄勢待發(fā)?！眳窍Ｃ鞅硎荆鄙龣C未來有望成為國家航空戰(zhàn)略性產業(yè)中率先實現高速超車的突破口。
　　據透露，中國不僅在加快40噸級重型直升機和輕型雙發(fā)直升機研制，更在緊跟世界直升機發(fā)展趨勢進行高速直升機、綠色直升機、體系化的無人直升機，以及傾轉旋翼等新構型飛行器的預研工作。
　　中航工業(yè)副總經理李本正表示，中國直升機工業(yè)正逢軍隊戰(zhàn)略轉型步伐加速、“一帶一路”以及大力推進通用航空業(yè)發(fā)展的多重歷史性機遇?！爸泻焦I(yè)作為中國航空工業(yè)的‘國家隊’，不忘航空報國、強軍富民初心，正在以創(chuàng)新發(fā)展全面迎接機遇與挑戰(zhàn)。”
　　“走到再輝煌的未來，也不能忘記走過的過去，不能忘記為什么出發(fā)。我們從曾經零起點的追趕者到今天與世界并駕齊驅，比肩飛翔?！崩畋菊f，中國航空業(yè)要憑借創(chuàng)新與世界先進水平同臺競技，為國家爭取更大的國際話語權。
（來源：互聯網）