明年鋼鐵業(yè)：好不過2016 差不過2015

    今年無疑是鋼鐵企業(yè)高興的一年。在上周舉行的2017(第十四屆)中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展高峰論壇暨中聯(lián)鋼年會上，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副秘書長竇力威表 示，2016年1月到10月份，大中型鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)盈利287億元。而在2015年，中鋼協(xié)會員鋼鐵企業(yè)利潤總額為虧損645.34億元，2014年的數(shù) 據(jù)為盈利225.89億元。

     全國工商聯(lián)冶金商會原名譽會長趙喜子在預(yù)估今年的鋼企盈利時表示，到年底全國國有和民營鋼鐵企業(yè)的盈利合計會有400多億元。“2017年鋼鐵行業(yè)不會回到2015年，但是也好不過2016年。”他說。

     鋼鐵業(yè)運行進入峰值區(qū)

    竇力威在題為“中國鋼鐵行業(yè)的運行狀況及未來發(fā)展態(tài)勢”的主題演講中表示，中國鋼鐵工業(yè)已經(jīng)告別了國民經(jīng)濟發(fā)展的耗鋼最高階段，進入了峰值區(qū)，其特征 是高位運行，減量發(fā)展，溫和震蕩。中國鋼鐵會在峰值期維持高位的運行，但總體是減量發(fā)展。與發(fā)達國家達到峰值后相比，中國基本的國內(nèi)需求和鋼鐵總量降幅溫 和。

     中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長、冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)對中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)需求作出了中長期預(yù)測：隨著全球經(jīng)濟逐步擺脫危機影響，復(fù)蘇范圍不斷擴大，將逐 步拉動鋼材消費需求增長，特別是除中國外的一些國家和地區(qū)在工業(yè)化、城鎮(zhèn)化作用帶動下，會出現(xiàn)一定幅度增長，對沖中國鋼材消費下降帶來的影響。預(yù)計全球 2020年和2030年鋼材需求分別為15.22億噸和15.36億噸。

     從地區(qū)來看，李新創(chuàng)認(rèn)為隨著中國鋼材消費量的大幅下降，盡管以印度為代表的亞洲其他新興國家鋼材消費量增長，但整個地區(qū)的消費量仍呈下降趨 勢，2020年亞洲鋼材消費量為9.4億噸，比2015年下降4000萬噸；到2030年消費量繼續(xù)下降至8.9億噸。其他地區(qū)的鋼材消費量有增有降，但 消費總量變化不大。

     對于2017年的中國鋼鐵業(yè)，中國聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)總經(jīng)理助理兼總編胡艷平作出了一系列判斷：一是2017年中國粗鋼產(chǎn)量7.96億噸，鋼材出口9600萬 噸。二是2017年進口鐵礦石10.5億噸，國產(chǎn)鐵精粉增加1000萬噸。三是鐵礦石全年均價65~70美元/噸，主運行區(qū)間60~80美元/噸。四是焦 精煤產(chǎn)量4.39億噸，山西柳林主焦煤年均價1300元/噸。五是焦炭產(chǎn)量4.4億噸，冶金焦3.63億噸，準(zhǔn)一級均價1900元/噸。六是產(chǎn)業(yè)鏈利潤失 衡，2017年一季度黑色商品面臨大幅調(diào)整。

     鋼鐵業(yè)不會大起大落

    趙喜子之所以認(rèn)為“2017年鋼鐵行業(yè)不會回到2015年，但是也好不過2016年”，是基于以下對今年鋼鐵行情上漲的原因分析：一是國家采取精準(zhǔn)刺 激投資的辦法奏效。放棄了以往那種泛泛的增加固定資產(chǎn)投資的做法，對單純的靠貨幣政策刺激投資的做法進行了調(diào)整，重在把控選項，加強城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。他 認(rèn)為，明年中國經(jīng)濟下行的趨勢逐步趨緩。全國固定資產(chǎn)投資規(guī)模連續(xù)下降，但固定資產(chǎn)投資里的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是在上揚的，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的增長速度1到 9月份增長了19.7%，去年增長了19.1%。從2015年開始，國家提出“精準(zhǔn)投資”，主要是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。整個“十三五”期間，乃至今后10年 是要穩(wěn)定發(fā)展，這對鋼鐵行業(yè)是有利的。

     二是房地產(chǎn)熱。今年房地產(chǎn)迅速升溫，1到9月份，房地產(chǎn)新開工面積增長了12%，開工面積為10億立方米，增加了1.2億平方米。

     三是汽車的購置稅減半的優(yōu)惠，刺激了對汽車的需求，進而帶動了鋼材的需求。

     四是期貨價格加大了現(xiàn)貨價格波動的幅度。

     五是煤炭行業(yè)限產(chǎn)和減少帶來的成本上漲推動，焦煤價格上漲，鋼鐵價格跟著漲。

     對于明年鋼鐵行業(yè)的發(fā)展趨勢，趙喜子認(rèn)為以下五大因素將對鋼鐵行業(yè)產(chǎn)生影響：一是我國經(jīng)濟下行，即將見底開始趨緩，“平穩(wěn)是主調(diào)，預(yù)期在向好”。中國 經(jīng)濟很可能在一兩年內(nèi)接近L型底部。一旦觸底，我國經(jīng)濟今后就會在一個新常態(tài)下穩(wěn)定運行。二是保增長任務(wù)的壓力使傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)保持穩(wěn)定增長，鋼鐵產(chǎn)能降速不會 太快。三是房地產(chǎn)不會像2016年這樣火熱，但也不會走向另外一個極端，一二線城市的房地產(chǎn)不會大幅下跌。四是城市地下管網(wǎng)建設(shè)、海綿城市建設(shè)、城市公益性項目建設(shè)和大型鋼結(jié)構(gòu)項目建設(shè)將會加大投資力度，“一帶一路”國家戰(zhàn)略帶動鋼鐵產(chǎn)業(yè)走出去的步伐將逐漸加快。五是化解產(chǎn)能過剩會取得階段性成果，有利于鋼鐵企業(yè)效益的提升。

     鋼鐵業(yè)對下游行業(yè)的影響

    今年鋼材市場表現(xiàn)突出，那么明年下游行業(yè)的市場表現(xiàn)又將如何呢？

     中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長師建華表示，去年推出了車輛購置稅減半的優(yōu)惠政策，階段性的執(zhí)行已經(jīng)造成明年需求的透支。如果后續(xù)政策不能延續(xù)，明年汽車產(chǎn)量 增速將為2%；如果政策延續(xù)，明年可以保持7%的增速。即便明年取消了優(yōu)惠政策，當(dāng)前2700萬輛的汽車保有量規(guī)模已經(jīng)很大了，加上正常的更新?lián)Q代也還是 有一定增量的。從長期發(fā)展來看，我國的汽車人均保有量低于發(fā)達國家，因此仍有很大的增長空間。

     工程機械今年三季度需求新增數(shù)量明顯，特別是挖掘機產(chǎn)量表現(xiàn)亮眼，8~11月每月增長均為72%以上，從3000多臺增加到了5000多臺。中國工程 機械工業(yè)協(xié)會副秘書長呂瑩認(rèn)為，目前排隊購車的出現(xiàn)，是基于當(dāng)前工業(yè)原料和下游的行情，如果行情轉(zhuǎn)弱，工程機械的需求可能會馬上轉(zhuǎn)弱，例如，和房地產(chǎn)相關(guān)的混凝土機械和塔式起重機的出貨量就出現(xiàn)了較大的降幅。

     如果明年鋼材繼續(xù)漲價，那么價格會順利轉(zhuǎn)嫁到下游行業(yè)嗎？

     對此，中國金屬建筑結(jié)構(gòu)協(xié)會建筑鋼結(jié)構(gòu)分會副會長胡育科認(rèn)為，目前鋼材的上漲和現(xiàn)在的投資拉動內(nèi)需有關(guān)，項目多了，材料需求大，價格才能上漲。從行業(yè)用鋼來看，無論價格多高，都會自然向下傳導(dǎo)，前提是市場對價格能夠接受。

     師建華表示，鋼材價格上漲對于汽車行業(yè)的影響不是太大，目前汽車行業(yè)對價格還有一定的消化能力。

     上海福然德部件加工有限公司總經(jīng)理張海兵的觀點與師建華較為一致。他說：“價格對于汽車行業(yè)的影響不是太大，因為汽車的成本比較綜合，對材料價格上漲的反應(yīng)不是太大。”

     而對于鋼鐵企業(yè)，下游用戶也提出了自己的希望。胡育科表示，希望鋼廠生產(chǎn)成品的鋼結(jié)構(gòu)型材，這樣可以省去二次加工的成本和浪費。同時希望多些防腐和防火性能優(yōu)化的鋼材品種。（來源：中國發(fā)展網(wǎng)）