歐盟研制開發(fā)電動汽車節(jié)能空調(diào)系統(tǒng)

　　在意大利熱那亞大學(xué)最新研制的創(chuàng)新型膜接觸技術(shù)的基礎(chǔ)上，歐盟2020地平線提供460萬歐元，全額資助歐盟4個成員國意大利、德國、西班牙和比利時的跨學(xué)科工程技術(shù)人員組成歐洲XERIC研發(fā)團(tuán)隊，正式啟動電動汽車節(jié)能空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計和研制。

　　相對傳統(tǒng)燃油汽車，續(xù)航能力是限制電動汽車商業(yè)化推廣應(yīng)用的最大制約因素之一，主要因為昂貴的電動汽車蓄電池容量有限。傳統(tǒng)燃油汽車?yán)脙?nèi)燃發(fā)動機廢棄熱量進(jìn)行車內(nèi)溫度/濕度調(diào)控，而電動汽車在歐洲極端寒冷或炎熱氣候環(huán)境條件下，多達(dá)一半以上的蓄電池儲存能量將被車載空調(diào)系統(tǒng)所消耗。因此，開發(fā)電動汽車節(jié)能空調(diào)系統(tǒng)勢在必行，同時也意味著提高電動汽車的續(xù)航能力。

　　XERIC研發(fā)團(tuán)隊已制定出技術(shù)開發(fā)路線圖，環(huán)境友好型和安全可靠性為最高原則。計劃中的技術(shù)開發(fā)主要包括：在熱那亞大學(xué)膜接觸技術(shù)的基礎(chǔ)上，開發(fā)全新的智能膜界面技術(shù)；整合液態(tài)干燥劑技術(shù)和先進(jìn)的溫度智能制冷劑控制技術(shù)；研制設(shè)計開發(fā)低成本的電動汽車節(jié)能空調(diào)系統(tǒng)。

　　新設(shè)計開發(fā)的電動汽車節(jié)能空調(diào)系統(tǒng)，其規(guī)?；I(yè)生產(chǎn)成本將控制在1200-3000歐元之間，盡可能采用已有的生產(chǎn)制造工藝和標(biāo)準(zhǔn)化組件，不增加未來生產(chǎn)企業(yè)的額外投資成本。預(yù)期的節(jié)能空調(diào)系統(tǒng)在不改變舒適條件的前提下，至少節(jié)能50%以上。