全球最大乙烯乙烷船南通交付

作者: 2016年11月25日 來源:中華機(jī)械網(wǎng) 瀏覽量:
字號(hào):T | T
日前,由南通太平洋海工和揚(yáng)州大洋造船聯(lián)合建造的全球最大38000立方米乙烯/乙烷運(yùn)輸船S1035交船儀式在揚(yáng)州大洋造船碼頭順利舉行。挪威船東OceanYield及營運(yùn)方Hartmann公司、匯鴻中鼎、開元船舶、銀行等各方代表出席
  日前,由南通太平洋海工和揚(yáng)州大洋造船聯(lián)合建造的全球最大38000立方米乙烯/乙烷運(yùn)輸船S1035交船儀式在揚(yáng)州大洋造船碼頭順利舉行。挪威船東Ocean Yield及營運(yùn)方Hartmann公司、匯鴻中鼎、開元船舶、銀行等各方代表出席了儀式。據(jù)悉,該船的命名儀式將由承租方Sabic在英國舉行。
  該船為EcoStar 36K系列的首制船,入級(jí)DNV GL。該船創(chuàng)造了三個(gè)全球第一。該型船為目前全球最大的乙烯/乙烷運(yùn)輸船,雖為36K系列,但實(shí)測容積達(dá)到38000立方;該船為全球第一艘配備了三瓣獨(dú)立C型罐的液化氣船,相比同尺寸的傳統(tǒng)船舶,增加了30%的裝載能力;該船配備了全球首臺(tái)三燃料ME-GIE低速機(jī)主機(jī),可以使用乙烷、天然氣和傳統(tǒng)柴油三種推薦燃料,既滿足了環(huán)保要求又兼顧了船舶的經(jīng)濟(jì)性。此外,該船高效的船體線型設(shè)計(jì)及新型舵槳系統(tǒng)配備,大大降低了燃油消耗,使該船具備了杰出的節(jié)能環(huán)保性能。
  難能可貴的是,這樣一艘“高大上”的液化氣船出自今年8月已宣告進(jìn)入破產(chǎn)程序的太平洋海工。而且該船于11月2日開始試航,到11月8日試航結(jié)束,僅幾天時(shí)間即成功交付給船東。如此高效的運(yùn)作,即便是正常運(yùn)營的公司也很難做到。然而,在當(dāng)?shù)卣拇罅χС窒?,在船東和開元船舶等相關(guān)方的充分信任和幫助下,太平洋海工和大洋造船通力合作,攻堅(jiān)克難,保證了生產(chǎn)的順利進(jìn)行,成功完成了首制38000立方LEG船的建造和交付。
  該首制船的順利交付,是太平洋海工轉(zhuǎn)入重整階段的重要基石,也將為業(yè)界同樣遭受船舶市場寒冬影響的企業(yè)帶來信心。(來源:互聯(lián)網(wǎng))
全球化工設(shè)備網(wǎng)(http://bhmbl.cn )友情提醒,轉(zhuǎn)載請(qǐng)務(wù)必注明來源:全球化工設(shè)備網(wǎng)!違者必究.

標(biāo)簽:

分享到:
免責(zé)聲明:1、本文系本網(wǎng)編輯轉(zhuǎn)載或者作者自行發(fā)布,本網(wǎng)發(fā)布文章的目的在于傳遞更多信息給訪問者,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn),同時(shí)本網(wǎng)亦不對(duì)文章內(nèi)容的真實(shí)性負(fù)責(zé)。
2、如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題,請(qǐng)?jiān)?0日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系,我們將在第一時(shí)間作出適當(dāng)處理!有關(guān)作品版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系:+86-571-88970062