山特維克DL421-15C助力大紅山 挑戰(zhàn)30米分段高度

　　先進(jìn)的技術(shù)與設(shè)備在礦山開采過程中起著決定性作用。采礦技術(shù)的發(fā)展離不開與之相適應(yīng)的采礦設(shè)備，其中鑿巖設(shè)備有舉足輕重的作用。從某種意義上講，采礦技術(shù)和中深孔鑿巖設(shè)備具有相輔相成的作用關(guān)系，采礦技術(shù)的變革，推動(dòng)了中深孔鑿巖設(shè)備的創(chuàng)新和發(fā)展，同時(shí)，中深孔鑿巖設(shè)備的不斷發(fā)展，也使得采礦技術(shù)發(fā)生了較大變化。

　　山特維克深孔臺(tái)車DL421-15C

　　無底柱分段崩落法是礦山開采中最常見的技術(shù)之一，這種開采方法操作簡(jiǎn)單，機(jī)械化程度高，作業(yè)安全，開采成本相對(duì)較低，在世界上普遍應(yīng)用，于上世紀(jì)60年代引入我國(guó)，是國(guó)內(nèi)應(yīng)用最成熟的采礦方法。那個(gè)年代，中國(guó)礦山的采場(chǎng)參數(shù)（分段高度*進(jìn)路間距）大部分為10m*10m。即使到了上世界90年代，國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的礦山采場(chǎng)參數(shù)也不過20m*20m，其主要原因是受制于國(guó)內(nèi)使用的深孔臺(tái)車有限的鉆孔深度。

　　提高分段高度和加大進(jìn)路間距可以降低采準(zhǔn)工程量（減少分段巷道和出礦進(jìn)路數(shù)量），提高開采效率，節(jié)省開采成本，然而這也意味著設(shè)備也要隨之改進(jìn)。在全國(guó)還沒有任何一家企業(yè)敢于嘗試的時(shí)候，玉溪大紅山礦業(yè)有限公司在中國(guó)采礦業(yè)勇做了“第一個(gè)吃螃蟹的人”。大紅山在其400萬t/a二期采礦工程無底柱分段崩落法采區(qū)將分段高度由原來的20m提高到了30m，進(jìn)路間距20m, 這樣就可以減少分段數(shù)量，增大采場(chǎng)尺寸，增大了采場(chǎng)的出礦強(qiáng)度?？梢赃M(jìn)一步增大礦山的產(chǎn)量，創(chuàng)造規(guī)模效應(yīng)。這種采場(chǎng)參數(shù)在國(guó)內(nèi)是第一家。此前，增大分段高度和進(jìn)路間距的無底柱分段崩落法還僅僅停留在實(shí)驗(yàn)室模擬實(shí)驗(yàn)階段。

　　與此同時(shí)，大紅山鐵礦分別從市場(chǎng)占有率、設(shè)備的自動(dòng)化程度高、可靠性強(qiáng)、高效等因素進(jìn)行考慮后，于2014年選擇了山特維克深孔臺(tái)車DL421-15C,一次性采購了四臺(tái)，這個(gè)類型的臺(tái)車在國(guó)外，如瑞典、芬蘭、澳大利亞等礦業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的很多大型礦山上已經(jīng)得到了廣泛使用，特別是在大采場(chǎng)參數(shù)的礦山上得到了極大的發(fā)揮，擁有眾多成功案例。

　　本次采購的山特維克的深孔臺(tái)車DL421-15C不僅滿足了當(dāng)前采礦參數(shù)的需要，而且為下一步加大進(jìn)路間距或者同時(shí)再加大采礦參數(shù)的探索做了技術(shù)儲(chǔ)備。大紅山鐵礦已然成為中國(guó)無底柱分段崩落法的排頭兵。

　　山特維克深孔臺(tái)車DL421-15C在大紅山施工

　　山特維克DL421-15C是一款電動(dòng)-液壓深孔鑿巖臺(tái)車，用于地下礦山大規(guī)模采礦鑿巖作業(yè)。臺(tái)車設(shè)計(jì)用于垂直和傾斜排面的環(huán)形孔、扇形孔、平行深孔鉆進(jìn)，亦可用于單獨(dú)深孔鉆進(jìn)。大臂能夠進(jìn)行360°旋轉(zhuǎn)，使臺(tái)車適用于各種類型的鉆孔。

　　大功率的液壓鑿巖機(jī)

　　配備的HL1560T鑿巖機(jī)，沖擊功率為33KW，具有獨(dú)立的旋轉(zhuǎn)馬達(dá)和沖洗機(jī)構(gòu)，并配備“穩(wěn)釬器”以控制鉆頭與巖石的接觸。這使得鑿巖機(jī)獲得優(yōu)異的鉆孔性能以及較長(zhǎng)的鉆具壽命。配備的反打裝置，既能解決卡鉆的問題，又能起到震松螺紋的作用，縮短卸鉆桿的時(shí)間，提高使用效率。鑿巖機(jī)內(nèi)的所有運(yùn)動(dòng)部件均在襯套內(nèi)移動(dòng)，不存在機(jī)體磨損。因此，在鑿巖臺(tái)車的全壽命期限內(nèi)，不需要購買新的鑿巖機(jī)，單此一項(xiàng)，將會(huì)為礦山節(jié)省數(shù)百萬元的使用成本。標(biāo)準(zhǔn)孔徑89-127mm,最大孔深可達(dá)54米。

　　鉆孔偏傾斜率小

　　由于采用了獨(dú)特的底架式落地支撐，堅(jiān)固的大臂和前后頂尖上下支撐，推進(jìn)梁推進(jìn)力高達(dá)31kN,使用了更利于提高鉆孔精度的ST68鉆桿，并付諸使用角度儀和扇面自動(dòng)化，使臺(tái)車的鉆孔精度大大提高。

　　標(biāo)準(zhǔn)鉆孔孔徑102mm

　　在30m分段高度的無底柱分段崩落法采礦中，孔徑102mm, 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)每臺(tái)DL421-15C的鑿巖最高效率為13.5萬m/臺(tái).a.

　　自動(dòng)化水平高

　　能實(shí)現(xiàn)單排深孔全自動(dòng)鑿巖（儲(chǔ)釬器具備自動(dòng)換鉆桿功能），操作界面中文顯示自動(dòng)記錄，存儲(chǔ)、顯示作業(yè)數(shù)據(jù)、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、故障提示報(bào)警燈。臺(tái)車能夠自動(dòng)加載鉆具和自動(dòng)卸載鉆具。

　　安全駕駛艙

　　配備防滾翻FOPS和防落石ROPS認(rèn)證的空調(diào)安全駕駛室。并同時(shí)配備了2個(gè)獨(dú)立的鉆孔操作單元，操作工既可在空調(diào)駕駛室里進(jìn)行鉆孔作業(yè)又可在駕駛室外進(jìn)行鉆孔作業(yè)。

　　自2015年10月大紅山二期工程正式啟動(dòng)并使用山特維克DL421-15C以后，和一期工程相比，在每班兩人操作，每天三個(gè)班，每個(gè)班8小時(shí)同等工作量的條件下，單次爆破噸數(shù)平均由原來一期的10t提升到了18t,增長(zhǎng)了80%；進(jìn)尺米數(shù)由一期的300米/天增加到了380米/天,增長(zhǎng)了26%。

　　山特維克深孔臺(tái)車DL421-15C特寫

　　DL421-15C除了在開采效率上比之前的設(shè)備有了明顯提升以外，還為操作人員的工作環(huán)境帶來了極大的改變。如：操作人員在封閉、帶空調(diào)的駕駛室內(nèi)操作，有效保障了作業(yè)人員的人身安全，同時(shí)也為操作人員提供了一個(gè)舒適的作業(yè)環(huán)境；模塊化設(shè)計(jì)，使得設(shè)備故障診斷、查找和檢修更加便捷；高度自動(dòng)化系統(tǒng)，操作更方便、簡(jiǎn)單，另外還可自動(dòng)單排、全扇鉆孔作業(yè)，一定程度上降低了人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。