不只是電動(dòng)車(chē)？ 特斯拉謀求新能源全布局

特斯拉正在追求的，不僅僅是電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的成功，更是要通過(guò)垂直整合，在主要的新能源領(lǐng)域垂直細(xì)分市場(chǎng)上都插上特斯拉的標(biāo)旗。

根據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)10月31日的報(bào)道，馬斯克在洛杉磯環(huán)球影城的一個(gè)舞臺(tái)上表示，公司有一個(gè)新目標(biāo)，希望能制造比正常屋頂更好看的太陽(yáng)能屋頂，并且發(fā)電、使用壽命更長(zhǎng)、隔熱效果更好，安裝成本也低于正常屋頂加上電力的成本。據(jù)悉，環(huán)球影城周?chē)姆孔佣及惭b了大小和形狀與屋瓦差不多的玻璃太陽(yáng)能瓦片?？磥?lái)，特斯拉的終極目標(biāo)是整個(gè)新能源時(shí)代，而非單獨(dú)的電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)。

馬斯克展示太陽(yáng)能瓦片

擴(kuò)張業(yè)務(wù)意味著要擴(kuò)大投資，而至今尚未真正盈利的特斯拉并沒(méi)有足夠的留存利潤(rùn)來(lái)支持進(jìn)一步擴(kuò)張，進(jìn)一步的融資則需要有資本市場(chǎng)的支持，而資本市場(chǎng)所需要的是特斯拉財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)好轉(zhuǎn)的跡象。

特斯拉三季度的財(cái)報(bào)也的確給了馬斯克以更足的底氣。本月特斯拉公布了其成立以來(lái)的“最強(qiáng)季報(bào)”。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉在第三季度出貨量達(dá)到2.45萬(wàn)輛汽車(chē)，相較去年同期增長(zhǎng)了70%。盡管第三季度仍離發(fā)貨目標(biāo)有一定距離，但這個(gè)交付量也已經(jīng)也創(chuàng)下紀(jì)錄水平，全年目標(biāo)圓滿(mǎn)實(shí)現(xiàn)的概率也因此提升。另外，特斯拉在該季度的汽車(chē)生產(chǎn)達(dá)到2.51萬(wàn)輛，相比二季度的1.83萬(wàn)輛，環(huán)比增幅達(dá)到37%。生產(chǎn)量的增長(zhǎng)也有利于實(shí)現(xiàn)本月特斯拉重申的2016年下半年生產(chǎn)50000輛汽車(chē)的承諾。

特斯拉此前屢次與交付量目標(biāo)失之交臂

強(qiáng)勁的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)背后，是銷(xiāo)售收入帶來(lái)的利潤(rùn)流終于可以貼補(bǔ)“燒錢(qián)”擴(kuò)張的缺口。第三季度特斯拉的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)到23億美元，這個(gè)數(shù)字甚至超過(guò)了以激進(jìn)著稱(chēng)的馬斯克的盈利目標(biāo)，也高于分析師預(yù)期。這也讓特斯拉的自由現(xiàn)金流水平得以提高，實(shí)現(xiàn)了從2013年以來(lái)的首次正值，達(dá)到1.76億美元。

特斯拉第三季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)“史上最強(qiáng)”

需要注意的是，考慮到馬斯克公布這個(gè)“太陽(yáng)能屋頂”計(jì)劃的時(shí)機(jī)，或許并不應(yīng)該對(duì)該項(xiàng)計(jì)劃的真正成效和進(jìn)度抱有太高的期望。

馬斯克正打算推動(dòng)特斯拉的股東們同意一項(xiàng)價(jià)值22億美元的收購(gòu)計(jì)劃，被收購(gòu)的SolarCity是馬斯克的名下的一家企業(yè)，并且恰好是美國(guó)最大家用太陽(yáng)能面板安裝商。但由于特斯拉的財(cái)務(wù)狀況并不穩(wěn)定，且SolarCity的燒錢(qián)速度比特斯拉有過(guò)之而無(wú)不及，這項(xiàng)交易并不被市場(chǎng)看好。而在11月17日，兩家公司股東就將對(duì)該合并提議進(jìn)行投票。馬斯克在距離投票半個(gè)月的節(jié)骨眼上發(fā)表此番言論，目的可謂極其明確：希望通過(guò)擴(kuò)大特斯拉未來(lái)的業(yè)務(wù)版圖來(lái)說(shuō)服股東，使其相信這項(xiàng)收購(gòu)的合理性。