鐵路貨運(yùn)增速3年來首次轉(zhuǎn)正 鋼鐵運(yùn)量大增

    根據(jù)交通部公布的數(shù)字，前三季度全社會(huì)貨運(yùn)量增速回升，鐵路月度貨運(yùn)量增速兩年多來首次由負(fù)轉(zhuǎn)正，高速公路貨運(yùn)量增長加快，快遞業(yè)務(wù)量增速超過50%。

    鐵路貨運(yùn)量在8月實(shí)現(xiàn)了1%的增速，扭轉(zhuǎn)了2014年以來該項(xiàng)數(shù)字的負(fù)增長態(tài)勢(shì)，這在很大程度上反映出經(jīng)濟(jì)存在階段性“企穩(wěn)”跡象。從目前的情況來看，9月鐵路貨運(yùn)仍將快速增長。

    鐵路部門數(shù)字顯示，今年9月23日至25日，全路連續(xù)3天裝車達(dá)到13萬車以上，創(chuàng)今年以來最高水平。這也是2014年12月份以來，全路單日裝車首次回到13萬車水平。

    國家統(tǒng)計(jì)局將在10月19日公布前三季度經(jīng)濟(jì)數(shù)字，目前一些機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)今年前三季度經(jīng)濟(jì)增速為6.7%，與二季度一致。

    中國社科院工業(yè)所所長黃群慧指出，預(yù)計(jì)第三季度經(jīng)濟(jì)比上半年要好，主要反映在經(jīng)濟(jì)預(yù)期方面，目前工業(yè)行業(yè)利潤轉(zhuǎn)好，工業(yè)品出廠價(jià)格（PPI）同比增速有望轉(zhuǎn)正，但是經(jīng)濟(jì)從長期而言，仍呈現(xiàn)L型走勢(shì)。

    鋼鐵、煤炭運(yùn)輸迅猛增長

    21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者獲悉，從2014年以來，鐵路貨運(yùn)量一直都呈現(xiàn)同比增速為負(fù)數(shù)的情況，直到今年8月首次變?yōu)?%的正增長，這種勢(shì)頭將在9月延續(xù)。

    鐵路部門的公布數(shù)字顯示，9月貨運(yùn)裝車多項(xiàng)指標(biāo)創(chuàng)歷史新高。當(dāng)月全路日均貨運(yùn)裝車12.6萬車，同比增加1.1萬車，增長9.7%；全路貨物發(fā)送量日均完成756萬噸，同比增長4.2%。

    反映在一些大宗商品方面，9月焦炭日均裝車4979車，同比增長65.9%；金屬礦石日均裝車16530車，同比增長23.2%；鋼鐵日均裝車7502車，同比增長18.9%；木材日均裝車1155車，同比增長37.5%。

    對(duì)此鋼鐵行業(yè)專家馬忠普指出，鋼鐵價(jià)格近期整體上行，這與市場拉動(dòng)有關(guān)。近期鋼鐵需求比較大，也與國際市場良好有一定的關(guān)系。

    據(jù)了解，到今年9月底，鋼鐵行業(yè)主要產(chǎn)品的價(jià)格比年初上升了近40%。5500大卡煤炭在秦皇島的平倉價(jià)，相比今年年初也上升了50%左右。目前鋼坯價(jià)格在每噸2100元左右，5500大卡電煤價(jià)格在每噸在560元左右，超出盈利點(diǎn)100元/噸。

    不過，鐵路貨運(yùn)中鋼鐵、煤炭迅猛增長，與增加產(chǎn)能有關(guān)。比如國家發(fā)改委決定，在9月初煤炭日增產(chǎn)30萬噸的情況下，近期決定日增加煤炭產(chǎn)能50萬噸。

    金銀島分析師張敏認(rèn)為，10月中旬開始北方就要進(jìn)入供暖季，而且南方取暖的需求也會(huì)釋放，這帶動(dòng)了煤炭需求。

    另鐵路貨運(yùn)快速增加也與公路治理超載，導(dǎo)致煤炭價(jià)格上升有關(guān)，這也進(jìn)一步刺激了生產(chǎn)。特別是如果今年冬季偏冷，煤炭需求增加，可能全國日均要增加100萬噸產(chǎn)能。

    經(jīng)濟(jì)階段性“企穩(wěn)”

    煤炭、鋼鐵運(yùn)輸增加，可能是工業(yè)增速加快的表現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)階段性“企穩(wěn)”。

    目前各大機(jī)構(gòu)對(duì)于第三季度經(jīng)濟(jì)增速均比較看好。比如10月9日公布的中國經(jīng)濟(jì)學(xué)人熱點(diǎn)調(diào)研結(jié)果也顯示，判斷經(jīng)濟(jì)增速全年超過6.5%的經(jīng)濟(jì)學(xué)家，比例達(dá)到34.78%，在6.5%到6.9%各增速上的比重，高于上次調(diào)查。

    21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者獲悉，目前各大機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)全年經(jīng)濟(jì)增速保持6.7%問題不大。不過，仍不能得出經(jīng)濟(jì)重啟新一輪上升周期的結(jié)論。

    中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副總經(jīng)濟(jì)師何輝認(rèn)為，近期貨運(yùn)量同比增速向好，與工業(yè)部分向好有關(guān)。特別是房地產(chǎn)行業(yè)好轉(zhuǎn)，帶動(dòng)了工業(yè)的快速向好。

    但近期大批城市出臺(tái)了抑制房價(jià)上升的限購限貸政策，這在后續(xù)一段時(shí)間或?qū)鲗?dǎo)至房地產(chǎn)的上游行業(yè)，對(duì)工業(yè)也會(huì)有所影響?！霸诮衲甑谌?、四季度，經(jīng)濟(jì)不大可能出現(xiàn)大幅回升的狀況?！焙屋x說。

    今年以來，國家對(duì)鋼鐵和煤炭行業(yè)去除產(chǎn)能的步伐在加快，但是即便如此，明后年的去產(chǎn)能任務(wù)仍很艱巨。馬忠普認(rèn)為，現(xiàn)在鋼鐵價(jià)格稍微有些回升，產(chǎn)量就會(huì)增加，價(jià)格就會(huì)下降，所以未來價(jià)格會(huì)在一個(gè)平衡點(diǎn)附近波動(dòng)?！靶枨鬀]有一路走高的可能，價(jià)格也沒有大幅增長的趨勢(shì)?！彼f。