"扶不起阿斗"的鋼市 下周走勢(shì)如何變化?

　　節(jié)后開(kāi)市第一天，恐慌，更低。市場(chǎng)終端客戶按需采購(gòu)，數(shù)量偏低;中小公司只想開(kāi)單，價(jià)格好談。因?yàn)闆](méi)有中間商“抄底”，市場(chǎng)交易也不火熱。據(jù)用戶透露，以中天為代表的廠提優(yōu)質(zhì)品繼續(xù)走低，全天累計(jì)跌幅超過(guò)50元/噸。

　　周一，跌而未休。期貨終究沒(méi)有反彈成功，工地買(mǎi)單也不踴躍，為了擺脫困境，少數(shù)公司再次主動(dòng)降價(jià)，如，某優(yōu)質(zhì)品螺紋鋼開(kāi)盤(pán)跌30元，午后再跌20元/噸;又如，繼中天廠提螺紋鋼低價(jià)叫賣(mài)后，個(gè)別沙鋼代理商也在“割肉”出貨。

　　周二低位欲回升，商家不“砸價(jià)”，成交有回暖。午后，期貨盤(pán)中推高，進(jìn)場(chǎng)采購(gòu)的客戶穩(wěn)步增加，市場(chǎng)交易也很正常，據(jù)用戶透露，類(lèi)似昨天那樣的盤(pán)中降價(jià) 現(xiàn)象沒(méi)有出現(xiàn)，主導(dǎo)資源價(jià)格保持堅(jiān)挺，少數(shù)低價(jià)公司還主動(dòng)回升(幅度10-20元/噸)。正所謂一念地獄，一念天堂，供需雙方什么都沒(méi)改變，改變的是看待 市場(chǎng)的心態(tài)。

　　周三需求受限。有人再次降價(jià)。無(wú)人出貨放大。午后，期貨拉高受阻，進(jìn)場(chǎng)采購(gòu)的用戶仍然不多，市場(chǎng)成交沒(méi)有好轉(zhuǎn)的跡象，為了搶得訂單，少數(shù)公司報(bào)價(jià)主動(dòng)回落，如，某優(yōu)質(zhì)品螺紋鋼掛牌價(jià)格小跌10元;又如，也有期貨公司低價(jià)銷(xiāo)售交割品。

　　周四銷(xiāo)量有恢復(fù)。價(jià)格很難下探，需求呈現(xiàn)增長(zhǎng)。午后，終端客戶正常買(mǎi)貨，市場(chǎng)交易不溫不火，雖然期貨推高之后出現(xiàn)了回調(diào)，但多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商心態(tài)平穩(wěn)，并沒(méi)有哪個(gè)公司盤(pán)中高調(diào)降價(jià)。

　　中秋節(jié)后滬上鋼價(jià)大幅下跌，對(duì)于下周市場(chǎng)行情，提醒大家關(guān)注如下幾個(gè)方面：

　　其一、需求因素。本周申城盡管鋼價(jià)大幅下跌，市場(chǎng)中間需求減弱，但終端用戶采購(gòu)量基本正常，尤其是進(jìn)入下半周后市場(chǎng)成交放量較為明顯，表明市場(chǎng)剛性需 求依然較強(qiáng)。近期相關(guān)部委以及地方政府陸續(xù)出臺(tái)扶持PPP的各項(xiàng)政策和意見(jiàn)，政策持續(xù)加碼，項(xiàng)目落地呈加速趨勢(shì)，發(fā)改委密集批復(fù)一大批基建項(xiàng)目，后期基建投資仍有望維持在較高水平。而下周是十一長(zhǎng)假前的最后一個(gè)交易周，部分終端用戶將提前進(jìn)行備貨，預(yù)計(jì)終端需求仍將有所好轉(zhuǎn)。

　　其二、供給因素。8月份我國(guó)粗鋼產(chǎn)量6857萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)3%，環(huán)比增長(zhǎng)2.63%。9月上旬重點(diǎn)鋼企粗鋼日均產(chǎn)量175.89萬(wàn)噸 ，環(huán)比上一旬末增加7.81萬(wàn)噸，增幅4.65%。可見(jiàn)當(dāng)前盡管鋼鐵去產(chǎn)能政策得到加快推進(jìn)，但對(duì)鋼鐵產(chǎn)量整體影響并不明顯。不過(guò)近期煤價(jià)大漲以及煤炭供應(yīng)緊張，對(duì)部分鋼廠生產(chǎn)的抑制影響已開(kāi)始有所顯現(xiàn)，汽運(yùn)新規(guī)實(shí)施后短期對(duì)鋼廠煤炭資源到貨將形成進(jìn)一步?jīng)_擊，后期鋼廠進(jìn)一步增產(chǎn)的難度已相當(dāng)大。而本周開(kāi)始全國(guó)鋼材市場(chǎng)庫(kù)存已轉(zhuǎn)入下降通道，或意味著市場(chǎng)供應(yīng)壓力已有所緩解。

　　其三、成本因素。本周?chē)?guó)內(nèi)鋼坯、進(jìn)口礦價(jià)小幅波動(dòng)，焦煤、焦炭?jī)r(jià) 格繼續(xù)上漲，鋼廠成本繼續(xù)攀升。按完全成本測(cè)算，多數(shù)建筑鋼材生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)轉(zhuǎn)入虧損局面。而《超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路管理規(guī)定》9月21起實(shí)施，使得物流成 本大幅上升，部分地區(qū)噸鋼運(yùn)輸成本上升30%以上，對(duì)煤炭、焦炭運(yùn)輸市場(chǎng)影響更加明顯，物流成本的上升，必然會(huì)攤到上下游兩端。成本對(duì)當(dāng)前鋼價(jià)的支撐力度 已明顯趨強(qiáng)。

　　綜合概括而言，9月以來(lái)鋼價(jià)持續(xù)下跌，而受煤焦大漲影響鋼企成本不降反升，多數(shù)長(zhǎng)材生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)由盈轉(zhuǎn)虧。加之汽運(yùn)新規(guī)執(zhí)行之后物流成本大幅攀升，成 本對(duì)鋼價(jià)的支撐將逐步趨強(qiáng)。此外，在國(guó)務(wù)院督查組分赴地方展開(kāi)督查的同時(shí)，多地集中開(kāi)工一批重大項(xiàng)目，央地PPP項(xiàng)目落地也呈加速趨勢(shì)，將帶動(dòng)國(guó)內(nèi)鋼市需 求維持在較高水平。預(yù)計(jì)國(guó)慶節(jié)前國(guó)內(nèi)鋼價(jià)將有望呈穩(wěn)中偏強(qiáng)整理走勢(shì)?；诖耍瑢?duì)下周市場(chǎng)維持偏中性評(píng)價(jià)——藍(lán)色預(yù)警。（來(lái)源：中鋼網(wǎng)）