交通運輸新規(guī)能否推動鋼價上漲？

    今日，國內鋼市整體平穩(wěn)運行為主，局部市場也存在小幅反彈和下跌現(xiàn)象，期貨震蕩反彈無力，商家心態(tài)謹慎。據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示：21日全國24個主要市場螺紋鋼 20mm HRB400E平均價格2475元/噸,較上個交易日上漲3元/噸。全國24個主要市場4.75 熱軋板卷平均價格2792元/噸,較上個交易日下調2元/噸。全國23個主要市場14-20mm 普中板平均價格2648元/噸,較上個交易日下調2元/噸。

     螺紋總體平穩(wěn)，局部市場小幅上漲。其中北京市場6.5高線上漲30元至2760元/噸，長沙、武漢、鄭州、重慶等地線螺都上漲了10元，西安螺紋鋼大幅上漲50-70元。華東、華北、東北大部分市場都表現(xiàn)平穩(wěn)，上海市場小幅下跌20-40元，三級抗震螺紋報價2360元/噸，同規(guī)格北京報價2420元/噸。

     熱卷市場總體以穩(wěn)為主，上海、杭州市場小幅上漲10-20元，其中上海4.75熱卷漲至2700元/噸，略有下降的市場有廣州、北京、太原、重慶，跌幅在10-20元/噸不等。從熱卷市場整體表現(xiàn)看，觀望心態(tài)仍然比較濃，商家報價相對謹慎，

     中厚板市場較昨日明顯穩(wěn)定的多。南京市場甚至出現(xiàn)了10元的小幅拉漲，除了濟南、南昌、重慶、西安等少數(shù)市場下跌10-20元外，其它市場報價基本沒有明顯變化。

     從期貨上看，黑色系漲跌互現(xiàn)，走勢繼續(xù)分化。焦炭主力收1219.5元，上漲46元，焦煤上漲16元收931.5元。熱卷主力收2530元，下降14元。螺紋主力收2257元跌6元，最高2275元，最低2242元，結算價2259元，較前一交易日結算價下調4元，成交4515108手，持倉增加28714手。鐵礦石主力小幅上漲1.5元，收399元，未能站上昨日反彈高點。日內增倉10590手，成交1050670手。盤面上看，鐵礦石、螺紋主力仍然趨弱，反彈無力，螺紋主力午后快速反彈至2275元后被打回，尾盤波動收小陰十字星線。技術上看仍處于反彈中繼，后期仍會下跌。

     總體上看，鋼市在黑色期貨、鋼坯反彈，一線國企鋼廠挺價以及運費上漲等因素影響下，市場心態(tài)有所回穩(wěn)，在低價資源成交好轉的帶動下，鋼價止跌趨穩(wěn)，部分資源略有上揚。

     今日，市場比較關注交通部運輸新規(guī)影響。由于《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》自2016年9月21日起施行，部分地區(qū)查處超載引發(fā)一些司機同交警矛盾。新規(guī)表明，超限超載標準噸位全線降低。從整體來看，加相應增加的稅金，運輸單價至少上漲了35%。目前鋼貿商已經接到部分鋼廠的運費調整通知，秦皇島安豐鋼鐵運費也出現(xiàn)大幅調整，至天津運費由70元/噸漲至110元/噸；至北京運費由80元/噸漲至125元/噸；至唐山豐潤由45元/噸漲至70元/噸；漲幅在36%-57%。

     從表面上看，新規(guī)對鋼鐵運輸成本是有較大影響的，如果除去鐵路和船運，很多內陸地區(qū)鋼貿商及下游都通過汽運運輸鋼材，車載量是有限的，運費上漲必然增加行業(yè)成本負擔。但鋼鐵行業(yè)是過剩行業(yè)，中鋼網(wǎng)資深分析師王英廣認為，“新規(guī)導致的鋼材運費上漲關鍵看能否轉移到最終用戶手里，如果在過剩的形勢下，需求不振，最終恐怕還會通過鋼貿商或者鋼廠降價讓利來承擔運費上漲。所以說運費上漲能否帶動鋼價上漲，關鍵看需求，如果需求像買房一樣旺盛，必然漲價由最終消費者來承擔，但需求不旺，供求矛盾凸顯，就難以推動鋼價上漲”

     由于運輸新規(guī)是近日開始執(zhí)行，但在執(zhí)行之前并未明顯表現(xiàn)出提前備貨，鋼價上漲跡象。目前鋼價只是受期貨反彈影響，局部小范圍的略有上漲而已。實際上鋼市仍然偏弱。

     目前原料市場也較為混亂，一方面是煤炭、焦炭價格的上漲不止，鋼廠成本壓力加大。另一方面是下游需求不濟，鋼坯等材料偏弱，利潤明顯受到擠壓。今日唐山普方坯降20至2100/噸含稅出廠。從市場獲悉，近兩個月鋼鐵行業(yè)煤炭供應緊張，有的鋼鐵企業(yè)個別煉焦配煤的煤種庫存幾乎斷供，企業(yè)煤炭庫存普遍偏低，鋼廠請求煤礦增加供應數(shù)量、兌現(xiàn)合同，以確保企業(yè)正常生產。從這點看，后期鋼廠若在鋼價反彈無力情況下可能率先壓低焦炭等原料價格，然后再考慮減產。

     總體上，運費上漲以及十一長假即將來臨，能否出現(xiàn)備貨行情機遇兩個判斷。一是10月國慶假后行情看漲，二是需求能否進一步恢復是根本因素。目前，粗鋼產量回升，出口下降，鋼廠和社會庫存雙雙增長，市場供應壓力有所加大。但進入九月所謂的旺季以來，需求一直相對疲軟，而十月假期較多，有效成交日大幅減少，市場庫存消化能力也令人堪憂。短期，預計鋼價穩(wěn)中偏弱可能性較大。（來源：中鋼網(wǎng)）