鋼企的求煤呼吁得到了國家發(fā)改委的回應(yīng)。
記者昨日獲悉,9月22日國家發(fā)改委下發(fā)特急會議通知,召集部分省市經(jīng)濟運行管理部門和煤炭管理部門,神華集團、中煤集團,中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會、中國煤炭工業(yè)協(xié)會,交通運輸以及電力調(diào)度等部門于9月23日上午舉行座談會,研究分析當(dāng)前煤炭生產(chǎn)、運輸、需求、價格形勢、存在的問題,研判今年后幾個月煤炭供需走勢。
本報22日報道,近期國內(nèi)鋼鐵行業(yè)煤炭供應(yīng)短缺,中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會于近日向發(fā)改委遞交文件,反映鋼廠希望煤礦增加供應(yīng)數(shù)量、兌現(xiàn)合同的訴求。
“這一次的會議除了有煤炭鋼鐵行業(yè)參會,還召集了交通運輸、電力調(diào)度等產(chǎn)業(yè)內(nèi)相關(guān)部門,可以看出發(fā)改委想全面綜合地解決煤炭供需問題。”西本新干線高級分析師邱躍成對記者說。
焦煤焦炭短期內(nèi)的價格快速上漲給鋼廠帶來了一定困擾。“最近價格變動較快,焦煤焦炭供應(yīng)合同執(zhí)行不到位的情況確實存在,但是比較少。”一位焦化業(yè)內(nèi)人士告訴記者,“像山西的一些焦化廠,因為合同簽訂時價格偏低,之后焦炭每噸漲了200多元,就出現(xiàn)合同履約不到位。”
國內(nèi)煉焦煤供應(yīng)趨緊,進口焦煤也供不應(yīng)求。“海外煉焦煤漲幅比國內(nèi)更大,沿海地區(qū)港口焦煤貨源很緊,導(dǎo)致沿海各大港口都處于有價無貨的狀態(tài)。”上述人士告訴記者,“之前8月份的時候就把9月的貨賣完了,現(xiàn)在9月份基本也訂完了10月份的貨。”
22日,全國各地焦煤價格拉漲,均創(chuàng)今年以來的新高。報價顯示,河北、山東地區(qū)焦炭價格調(diào)漲幅度普遍達(dá)到50-60元/噸;山西臨汾、長治等焦企拉漲100元/噸。海外進口煉焦煤價格也繼續(xù)上漲,21日普氏澳峰景礦報價200美元/噸,環(huán)比上漲7.5美元/噸。
對此,卓創(chuàng)煉焦煤分析師張敏認(rèn)為,一方面是因為煤礦限產(chǎn),煤炭資源供應(yīng)持續(xù)偏緊;另一方面是因為國慶長假期間煤礦均面臨停產(chǎn)放假,資源供應(yīng)進一步收緊,目前下游鋼廠、焦化廠都在積極備煤以應(yīng)對國慶長假的到來。
焦煤價格上漲還有一個原因是“汽運超限新規(guī)”使得物流成本上升,這一壓力分?jǐn)偟缴舷掠萎a(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)悉,23日起旭陽集團焦炭火運價格上漲60元/噸,汽車上調(diào)80元/噸。
鋼鐵行業(yè)面臨供煤緊張的壓力,也可以用鋼、煤產(chǎn)量數(shù)據(jù)一增一減來解釋。
“鋼鐵去產(chǎn)能主要是僵尸企業(yè)、停產(chǎn)和違規(guī)產(chǎn)能,所以對鋼材實際產(chǎn)量影響不大,8月份粗鋼和鋼鐵產(chǎn)量繼續(xù)增長,但是煤炭的276個工作日限制就直接影響到供應(yīng),煤炭產(chǎn)量今年以來是持續(xù)下降的。”邱躍成向記者指出。
8月數(shù)據(jù)顯示,全國粗鋼產(chǎn)量6857萬噸,同比增長3%;鋼材產(chǎn)量9791萬噸,同比增長4%,今年累計增長2.2%。而煤炭產(chǎn)量持續(xù)大幅度下降,8月份全國原煤產(chǎn)量2.78億噸,同比下降11%,已經(jīng)連續(xù)5個月同比降幅保持在10%以上。
對于近期煤炭供應(yīng)問題,發(fā)改委曾于本月8日召開“穩(wěn)定煤炭供應(yīng)、抑制煤價過快上漲預(yù)案啟動工作會議”,對部分動力煤先進產(chǎn)能松綁,但年度總產(chǎn)能不變,會議未對焦煤焦炭生產(chǎn)作出調(diào)整。行業(yè)內(nèi)人士透露,目前神華、伊泰和華電等集團旗下部分煤礦9月份已獲準(zhǔn)增加產(chǎn)量。
不過,供應(yīng)放寬的效果短期內(nèi)未體現(xiàn)在煤炭價格上。9月21日的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)繼續(xù)刷新年內(nèi)記錄,報收于554元/噸,較前一報告期上漲了17元/噸,連續(xù)十三期上漲。(來源:上海證券報)
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