可提高活塞發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的曲軸非圓齒輪變速結(jié)

　　現(xiàn)活塞內(nèi)燃機(jī)，活塞直線運(yùn)動(dòng)通過曲軸連桿機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用。但其運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化時(shí)扭矩波動(dòng)大，其角速度變化大，實(shí)測發(fā)動(dòng)機(jī)活塞向下運(yùn)動(dòng)的數(shù)字：

　　上止點(diǎn)下行 1毫米 曲軸旋轉(zhuǎn)20°

　　繼續(xù)下行 2.8毫米 曲軸旋轉(zhuǎn)到40°

　　繼續(xù)下行 5毫米 曲軸旋轉(zhuǎn)到60°

　　繼續(xù)下行 6毫米 曲軸旋轉(zhuǎn)到80°

　　繼續(xù)下行 7毫米 曲軸旋轉(zhuǎn)到100°

　　也就是說，在上止點(diǎn)附近活塞運(yùn)動(dòng)1毫米，變旋轉(zhuǎn)角度20°，而在曲轉(zhuǎn)到90°時(shí)，活塞運(yùn)動(dòng)運(yùn)行7毫米。飛輪運(yùn)轉(zhuǎn)20°，1毫米運(yùn)行3°，相差近7倍。

　　實(shí)測活塞下行做功，曲轉(zhuǎn)飛輪扭矩變化，（試氣缸壓活塞力為7kg）

　　上止點(diǎn)10°點(diǎn)位 0.9kg/8cm →易卡死

　　20°點(diǎn)位 1.7kg/8cm

　　40°點(diǎn)位 3.5kg/8cm

　　60°點(diǎn)位 5kg/8cm

　　80°點(diǎn)位 6kg/8cm

　　100°點(diǎn)位 6.5kg/8cm

　　通過以上數(shù)據(jù)可以看出活塞在上止點(diǎn)10°效率最低，7kg下行壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)扭矩才是0.9kg/8cm，而角度速度很快，1毫米變轉(zhuǎn)角為20°?；钊滦幸话霑r(shí)，曲轉(zhuǎn)在90°。活塞每運(yùn)行7毫米而旋轉(zhuǎn)角度才20°平均每毫米變角度3°

　　理想的扭矩應(yīng)是在效率最低處減小飛輪的轉(zhuǎn)角，90°效率高時(shí)加大飛輪角度。

　　本發(fā)明在曲軸上安裝非圓對(duì)稱齒輪變速裝置，使大齒盤飛輪，在活塞做功時(shí)，扭矩趨向平穩(wěn)。起到齒條帶動(dòng)齒輪運(yùn)動(dòng)的效果。使飛輪在活塞下行做功，更平穩(wěn)的達(dá)到勻加速的效果。

　　其優(yōu)點(diǎn)，在上止點(diǎn)開始做功減力。通過變速為原扭力，可根據(jù)實(shí)際要求確定。在曲軸90°增加角速度。

　　火花塞用雙火花塞結(jié)構(gòu)。第一火花塞在-13°跳火。第二火花塞在+5°跳火。利用1火花跳火后點(diǎn)燃?xì)怏w，壓縮未然氣體。在混合氣燃燒時(shí)，也就是+5°左右點(diǎn)燃未然氣體。此時(shí)未然氣體被可燃?xì)怏w進(jìn)一步壓縮，壓縮比很高。2火花點(diǎn)燃到10°—13°完全燃燒。另外也可采用燃料直噴技術(shù)。非圓變速機(jī)構(gòu)。最小變速點(diǎn)定在+10°，最大變速點(diǎn)在100°。

　　通過此結(jié)構(gòu)有希望壓縮比達(dá)到20以上，燃油效率達(dá)50%左右

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