鐵礦石進(jìn)口量激增博弈鋼鐵去產(chǎn)能

9月7日剛下過一場(chǎng)小雨，江蘇連云港東聯(lián)公司的高架橋下積了幾灘水，色澤紅艷艷的。通向碼頭泊位的道路倒是十分干燥，車一開，卷得紅色塵土飛揚(yáng)。碼頭的工人拿著巨大的竹掃帚不停地掃。

這里是連云港鐵礦石碼 頭。近日，忙碌的碼頭車來船往，絡(luò)繹不絕的卡車載著鐵礦石開往四面八方，把整個(gè)港口的地面都染成了紅色。而在81號(hào)泊位，則更是一片紅火熱鬧的景象，一艘 30萬(wàn)噸巨輪正在裝卸，6個(gè)巨大的塔吊一字排開，吊臂不停地抓取鐵礦石，從船上裝到大卡車上，再運(yùn)到堆場(chǎng)存放?！度A夏時(shí)報(bào)》記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，堆場(chǎng)內(nèi)，數(shù)個(gè) 空著的鋼墊木靜靜地等待著大卡車將鐵礦石放在上面。

事實(shí)上，今年上半年，僅鐵礦石的吞吐量，就占了連云港吞吐量的一半左右。連云港檢驗(yàn)檢疫局的消息顯示，今年前8個(gè)月，連云港進(jìn)口鐵礦石4358.94萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)56.21%；而進(jìn)入9月，鐵礦石進(jìn)口再呈加速趨勢(shì)。億海藍(lán)航運(yùn)數(shù)據(jù)部提供的數(shù)據(jù)顯示，僅9月的前8天，連云港就到港鐵礦石171萬(wàn)噸。

不僅是連云港。1-8月，日照港鐵礦石進(jìn)口量同比增長(zhǎng)20.4%，唐山港鐵礦石進(jìn)口量同比增長(zhǎng)39.1%。僅上半年，全國(guó)鐵礦石進(jìn)口量就同比增長(zhǎng)了5000萬(wàn)噸。鐵礦石進(jìn)口猛增背后，是急速回暖的鋼鐵業(yè)。在去產(chǎn)能轟轟烈烈展開的時(shí)候，鋼鐵業(yè)的逆勢(shì)回升，正為行業(yè)去產(chǎn)能帶來更多的困惑。

忙碌的港口

車子駛過連云港集裝箱碼頭、煤炭公司，才來到鐵礦石碼頭。這個(gè)因?yàn)?ldquo;太臟”而遠(yuǎn)離繁華處的碼頭，今年來十分熱鬧。

老陳（化名）牽著小繩，斜倚在崗?fù)さ拈T邊。小繩上拴著顏色鮮艷的小旗，從崗?fù)ひ粋?cè)，延伸到路的對(duì)面，剛剛好攔住通往泊位的路口。小繩的后面，5輛大卡車正在排隊(duì)，每當(dāng)泊位邊的碼頭駛出一輛車，老陳的小繩就松一松，繩子垂到地下，方便排隊(duì)的車依次進(jìn)入。

今年以來，老陳手上的小繩就沒有休息過，幾乎每天都在上上下下指揮著碼頭的秩序。

大卡車駛?cè)氩次慌缘拇a頭后，開到高架裝卸漏斗的下方。隨后，塔吊吊臂從船上抓取滿滿一斗鐵礦石，移到裝卸漏斗上方，一松手，大卡車猛地向下一沉，鐵礦石就落到了卡車的背上。一些礦石從裝卸漏斗的邊緣撒下，將卡車車廂和輪子都染成紅色。

從抓取到裝完一斗，只需要1分多鐘。僅僅兩斗，載重45噸的大卡車就被裝滿，沿著碼頭從另外一個(gè)口駛出，開往鐵礦石堆場(chǎng)。時(shí)不時(shí)有幾輛車，直接將鐵礦石運(yùn)出港口，駛向遠(yuǎn)方的鋼廠。

“總有船來，比去年明顯多多了。”老陳告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者。作為連云港最主要的鐵礦石泊位，老陳和同事們的工作量也在變大。

數(shù)據(jù)顯示，受益鐵礦石、煤炭進(jìn)口增長(zhǎng)，吞吐量大幅改善。2016年1-7月，連云港鐵礦石吞吐量同比上漲236.77%，吞吐量占比提升至整個(gè)港口的一半左右。

“今年上半年，連云港鐵礦石到港船舶182艘，較去年113艘增長(zhǎng)了61%；到港總載重噸是3574.1萬(wàn)噸，較去年2225.7萬(wàn)噸增加了60.6%。7、8月，進(jìn)口量達(dá)到1128萬(wàn)噸。”億海藍(lán)航運(yùn)數(shù)據(jù)部航運(yùn)分析師林書來告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者。

據(jù)介紹，截止到9月8日，連云港進(jìn)口鐵礦來船總載重噸是4874.3萬(wàn)噸，去年全年是4984.3萬(wàn)噸，即到9月8日，連云港已經(jīng)完成去年總量的97%。

滿地的紅色正是港口繁忙的驗(yàn)證。而在日照，這樣的繁忙正發(fā)生在寫字樓內(nèi)。在距離日照港二號(hào)門不遠(yuǎn)的中盛國(guó)際商務(wù)港，是日照港鐵礦石國(guó)際貿(mào)易公司最密集的地方之一。在這棟30層高的寫字樓里，曾聚集著上百家來自全國(guó)各地的鐵礦石貿(mào)易商，高處可以輕松俯瞰整個(gè)日照港。

不過，從2014年行情下滑開始，鐵礦石貿(mào)易商也急劇減少，近三分之一的小貿(mào)易商關(guān)停、離開，撤出這個(gè)行業(yè)，即使到現(xiàn)在，鐵礦石貿(mào)易商的數(shù)量也沒有明顯增加。但堅(jiān)持下來的貿(mào)易商正迎來新的春天。

“能賺錢了，之前一直都是硬撐著。”一家貿(mào)易商代表告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，今年1-8月，日照港進(jìn)口鐵礦石8803.1萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)20.4%。

據(jù)日照港董秘余慧芳介紹，在日照港輻射區(qū)內(nèi)的山東鋼鐵目前正在建設(shè)，預(yù)計(jì)明年開工，其產(chǎn)能規(guī)劃是2000萬(wàn)噸鋼材，建成后將為日照港增加4000到5000萬(wàn)噸吞吐量。

去產(chǎn)能之惑

對(duì)鐵礦石的需求，不單單體現(xiàn)在急劇增加的進(jìn)口量上。

《華夏時(shí)報(bào)》記者獲悉，目前全國(guó)主要港口鐵礦石庫(kù)存量大約1.03億噸，較7月中旬的1.06億噸略有減少。從目前進(jìn)口鐵礦石情況來看，今年進(jìn)口鐵礦石量有可能突破10億噸。

“現(xiàn)在港口庫(kù)存1億噸應(yīng)該說是一個(gè)常態(tài)，港口鐵礦石庫(kù)存量幾年來長(zhǎng)期在8千萬(wàn)到1億噸這個(gè)范圍附近。從目前中國(guó)鋼鐵生產(chǎn)需求來看，1億噸大致就是1個(gè)月的需求量。”林書來告訴本報(bào)記者。

事實(shí)上，從2009年“億噸鐵礦石壓港”到現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)粗鋼產(chǎn)量迅速增長(zhǎng)。據(jù)了解，2009年，粗鋼日均產(chǎn)量180萬(wàn)噸，相當(dāng)于月產(chǎn)量5400萬(wàn)噸；現(xiàn)在日產(chǎn)量230萬(wàn)噸，相當(dāng)于月產(chǎn)量6900萬(wàn)噸，增長(zhǎng)20%以上。按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，億噸鐵礦石庫(kù)存已經(jīng)成為正常需求，而不是壓港。

受今年上半年國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)投資回升、國(guó)家相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入等影響，中國(guó)對(duì)進(jìn)口鐵礦石的需求依然強(qiáng)勁。

“從年初以來的鐵礦石進(jìn)口情況來看，2016年1-8月份進(jìn)口鐵礦石總量在6.7億噸左右，比 2015年同期增加5600萬(wàn)噸。從全年來看，四季度進(jìn)口量仍有可能延續(xù)目前的狀況，那么到今年年底，鐵礦石進(jìn)口量很有可能突破10億噸，增速達(dá)到 5%，2015年的鐵礦石進(jìn)口量是9.5億噸，增速是2.2%。”林書來表示。

去產(chǎn)能之下，鐵礦石的進(jìn)口量猛增，似乎并不是好消息。

國(guó)家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月底，全國(guó)鋼鐵退出產(chǎn)能僅完成全年任務(wù)量的47%，并未過半。

“產(chǎn)能越去越多，產(chǎn)量越減越大。”蘭格鋼鐵研究中心分析師徐莉穎回顧過去10年鋼鐵行業(yè)發(fā)展時(shí)表示。

魔鬼隱藏在細(xì)節(jié)中。中國(guó)鋼鐵協(xié)會(huì)近日發(fā)布的報(bào)告顯示，受國(guó)家去產(chǎn)能政策措施影響，鋼鐵產(chǎn)量難有大的增長(zhǎng)；與此同時(shí)，進(jìn)口鐵礦石庫(kù)存仍保持較高水平，國(guó)內(nèi)鐵礦石市場(chǎng)供大于求矛盾依然明顯，后期鐵礦石價(jià)格將呈波動(dòng)走勢(shì)。

就在9月5日的杭州G20公報(bào)上顯示，經(jīng)合組織將牽頭成立針對(duì)鋼鐵產(chǎn)能過剩的全球論壇，并為解決全球鋼鐵產(chǎn)能過剩問題設(shè)定時(shí)間表，敦促中國(guó)在已承諾的基礎(chǔ)上進(jìn)一步減產(chǎn)。中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平對(duì)此表態(tài)稱，中國(guó)在去產(chǎn)能方面“力度最大，措施最實(shí)，說到就會(huì)做到”。

“從國(guó)務(wù)院會(huì)議來看，今年的重點(diǎn)是鋼鐵和煤炭，地方政府都在按照中央的要求推進(jìn)，大部分省份已達(dá)到中央分派的目標(biāo)。”興業(yè)銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家魯政委稱。業(yè)內(nèi)人士則表示：“2016年，尤其是在G20峰會(huì)的召開之后，鋼鐵去產(chǎn)能更會(huì)‘緊鑼密鼓’地進(jìn)行。”

事實(shí)上，隨著中央10個(gè)督查組開展專項(xiàng)督查，鋼鐵去產(chǎn)能也已全面提速。

截至8月底，江蘇省已退出過剩產(chǎn)能280萬(wàn)噸，完成了全年計(jì)劃的71.8%，預(yù)計(jì)到今年10月 底將提前完成全年任務(wù)。河北省發(fā)改委也公布了化解鋼鐵過剩產(chǎn)能企業(yè)及裝備名單，預(yù)計(jì)到11月底，河北省將累計(jì)淘汰煉鐵產(chǎn)能1840萬(wàn)噸、煉鋼產(chǎn)能1600 萬(wàn)噸，均超額完成全省全年計(jì)劃任務(wù)。

據(jù)中國(guó)聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)顯示，目前壓減產(chǎn)能多為無效產(chǎn)能，其中煉鐵無效產(chǎn)能為1892萬(wàn) 噸，占比51.2%；煉鋼無效產(chǎn)能為4897萬(wàn)噸，占比達(dá)70.6%。“無效產(chǎn)能”是指已長(zhǎng)期停產(chǎn)的閑置產(chǎn)能，相關(guān)設(shè)備已停止運(yùn)轉(zhuǎn)，但并未被拆除，因而一 旦市場(chǎng)行情好轉(zhuǎn)，這類產(chǎn)能就存在滿血復(fù)活的可能。

“產(chǎn)能和產(chǎn)量并不是一回事，鐵礦石的需求量主要在于有效產(chǎn)能，并不是說去產(chǎn)能就一定會(huì)影響鋼鐵的生產(chǎn)量。”業(yè)內(nèi)人士告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者。據(jù)了解，由于退出產(chǎn)能以閑置產(chǎn)能為主，今年的去產(chǎn)能目標(biāo)即使超額完成，對(duì)全年產(chǎn)量也幾無影響。

問題是，即將到來的去產(chǎn)能戰(zhàn)役顯然不能這樣去玩文字游戲，不管去什么樣的產(chǎn)能，結(jié)果都是要把產(chǎn)量控制下來。（來源：華夏時(shí)報(bào)）