鋼鐵產(chǎn)業(yè)：去產(chǎn)能道路上的“陣痛”

凌晨十二點半，在西峽的321國道上，除了往來的貨車，已經(jīng)很少有人在外面活動了。丁健騎著電動車慢慢地行駛在道路上。沿著國道往前走，無數(shù)巨大的煉鋼爐聳立，由鋼筋混凝土構成的廠房錯綜排列，不時有機器的轟鳴聲、鋼軌撞擊聲發(fā)出，每天丁健就是伴隨著這樣的聲音下班的。

今年35歲的丁健出身于典型的“鋼鐵世家”，父親是他所工作的鋼鐵廠的“元老”。“生產(chǎn)線24小時不停工，因此一線的生產(chǎn)工人基本是“四班倒”。我一般都是下午4點上班，夜里12點下班。”丁健對《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者說道。

丁 健所在崗位是煉鐵的鑄床，“整天和1500℃以上的鐵水打交道，人工甩鐵”。他每天在沸騰著的鐵水罐旁干活，鐵水猶如翻滾的巖漿，鐵花不時向周圍噴濺。煉 鋼，在所有的工種當中是最危險的一種，稍一閃神，火花就會砸出來，這樣高危的工作性質，也讓丁健深感自己身上責任重大,工作7年來，他時時提醒自己站好每 一班崗。煉鋼,早已在丁健心里烙下了印記。

目前，“去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板”是我國經(jīng)濟工作的重點，特別是鋼鐵行業(yè)。為 此，國務院關于鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能實現(xiàn)脫困發(fā)展的意見，明確提出鋼鐵化解產(chǎn)能的目標任務，從2016年開始，用5年時間再壓減粗鋼產(chǎn)能1億-1.5億 噸，于是很多鋼廠紛紛采取“去產(chǎn)能”措施，兼并重組，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構來提高資源利用率。

丁健表示，自今年以來，廠里出了“職工內部休假及階段性輪崗”的決定，“我上個月整整在家休息一個月，如果不是家里有個副食超市，靠我斷斷續(xù)續(xù)的工資，很難維持一家人的開支。我在想是不是應該轉行做點別的了。”丁健向記者表達了自己的憂慮。

鋼 鐵行業(yè)去產(chǎn)能不僅牽涉企業(yè)的核心利益與長遠發(fā)展，也關乎千萬職工以及他們家庭的生計和命運。據(jù)統(tǒng)計，在化解鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩問題中，涉及到50萬職工的分 流安置。如果職工安置問題解決不善，這將給社會穩(wěn)定造成較大隱患。雖然大部分企業(yè)作出了精密的部署，投入大量的資金，較為妥善地安置了職工，但也存在部分 企業(yè)由于資金斷裂等多重因素，無法對職工進行妥善安置。

7月8日，人社部副部長信長星在國務院政策例行吹風會上表示，職工安置工作是化解過剩產(chǎn)能的關鍵環(huán)節(jié)，而化解過剩產(chǎn)能又是推進供給側結構性改革的一個重頭戲，因此，做好職工安置工作非常重要。

“能夠忍受去產(chǎn)能陣痛，這條優(yōu)化結構之路才能真正走通，才能夠達到去產(chǎn)能的實質要求。”全國政協(xié)委員、華夏新供給經(jīng)濟學研究院院長、財政部財政科學研究所原所長賈康強調。（來源：中國產(chǎn)經(jīng)新聞報）