機動車尾氣檢測又出新招 云檢測助力篩選高污染車輛

【中國儀表網(wǎng) 儀表產(chǎn)業(yè)】環(huán)境保護部試點項目機動車尾氣“云檢測”9月8日在北京開檢。主辦方表示，云檢測在北京、山東率先建設(shè)的50余家機動車“車體檢”將面向公眾開放，同時云檢測將以市場第三方的立場，通過互聯(lián)網(wǎng)實時監(jiān)控并公布機動車尾氣排放數(shù)據(jù)。
　　
　　機動車尾氣排放是大中城市空氣污染的重要甚至首要污染源，已經(jīng)成為北上廣深等一線城市空氣污染的頭號元兇。目前，治理機動車尾氣污染是改善城市空氣質(zhì)量的重中之重。
　　
　　環(huán)保部此前出臺了《區(qū)域性機動車云檢測運營管理服務(wù)工程》第三方市場化試點文件。據(jù)了解，機動車云檢測是我國機動車污染防治領(lǐng)域首次引入“互聯(lián)網(wǎng)＋”的大范圍、大數(shù)據(jù)、全系統(tǒng)的智能監(jiān)管新模式。
　　
　　該模式集“互聯(lián)網(wǎng)＋智能檢測裝備＋物聯(lián)網(wǎng)”為一體，實現(xiàn)了機動車污染防控的大數(shù)據(jù)智能服務(wù)，對尾氣檢測全過程進行線上實時記錄、質(zhì)量監(jiān)管，杜絕檢測作假，解決了目前較普遍存在的檢測作假和數(shù)據(jù)不準、機動車尾氣污染監(jiān)管難和執(zhí)法難的問題。
　　
　　中關(guān)村空氣污染防控聯(lián)盟理事會主席顏梓清在當日舉行的發(fā)布會上表示，“控制機動車尾氣排放，不僅僅是政策問題，還牽涉到各個車主，如何實現(xiàn)車主自主控制尾氣排放量，必須要通過市場化方式解決。”
　　
　　顏梓清認為，車體檢概念應(yīng)該分兩方面理解：首先，是以低成本的日常檢查與維護代替車輛大修;其次，檢查車輛的尾氣排放情況，從長遠看更重要，這對于政府掌握城市機動車尾氣排放的大數(shù)據(jù)有重要意義，是未來城市化健康長遠發(fā)展的必由之路。
　　
　　駕道科技有限公司總經(jīng)理馬亮也對記者表示，“通過創(chuàng)新機動車排污分級管理，構(gòu)建檢測數(shù)據(jù)質(zhì)量的全過程動態(tài)監(jiān)管機制，可有效篩選高污染車輛，快速削減機動車污染70%以上，減少汽車尾氣排放對的環(huán)境污染。”
　　
　　近年來，由于機動車檢測機構(gòu)管理混亂、檢測作弊作假嚴重等原因，車主和政府部門無法了解準確的檢測數(shù)據(jù)，很難了解車輛的健康狀況，導致大量帶病車輛上路，加劇了尾氣排放造成的空氣污染。
　　
　　專家表示，云檢測市場化服務(wù)，是一項重大創(chuàng)新，必將對目前弊端多多的檢測市場產(chǎn)生顛覆性的歷史影響。
　　
　　我國一直高度重視我國裝備技術(shù)的發(fā)展，支持檢測行業(yè)的改革創(chuàng)新。近年來，國務(wù)院多次印發(fā)文件，對機動車檢驗檢測的升級和市場化提出了指導性意見，要求各地盡快形成具有權(quán)威性和公信力的第三方檢驗檢測機構(gòu)。
　　
　　2015年底，國家質(zhì)監(jiān)總局發(fā)布了《關(guān)于提升檢驗檢測機構(gòu)服務(wù)質(zhì)量的指導意見》，要求運用互聯(lián)網(wǎng)和信息化手段，用市場信息透明和消費者口碑倒逼推動檢驗檢測行業(yè)誠信建設(shè)。
　　
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