飛機(jī)上的那些個(gè)細(xì)胞：功不可沒的鉚釘

　　2016年8月4日消息：當(dāng)我們第一次看到飛機(jī)的時(shí)候，都會(huì)被它巨大的機(jī)身，完美的流線小小的震撼一把。心中也肯定會(huì)產(chǎn)生一個(gè)更加巨大的疑問：這么一架能夠自由翱翔天際的龐然大物到底是怎么制造出來的？飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造是一個(gè)非常復(fù)雜的過程，可謂是一部二十四史。這里，我向大家介紹一個(gè)飛機(jī)這個(gè)大世界的大功臣----小鉚釘。通過這個(gè)小小鉚釘，而窺見飛機(jī)制造的全景。

　　要講鉚釘，首先要說一下制造飛機(jī)的材料?，F(xiàn)代大型客機(jī)制造的主要材料是鋁合金。傳統(tǒng)的焊接技術(shù)并不適用，所以鉚接被大量采用。物是一般，卻是千般用途。所以鉚釘也是形態(tài)各異，種類繁多。有大有小，有強(qiáng)有弱，有鋼制鉚釘，也有鋁鉚釘，有承受拉力的圓頭鉚釘，也有承受剪力的平頭鉚釘。除了鋁合金材料不宜焊接而采用鉚接。飛機(jī)制造中大量使用鉚釘還有一個(gè)重要原因，那就是減輕重量。

　　飛機(jī)制造中有一句名言：“為減輕每一克重量而奮斗”，相比于螺栓、海拉等，成百萬的鉚釘節(jié)約的重量就非?？捎^了。

　　由于飛機(jī)的機(jī)身，機(jī)翼結(jié)構(gòu)非常龐大，不可能像汽車車身那樣整體成型。假如我們將飛機(jī)完全拆解開來，你可以想象一下木質(zhì)結(jié)構(gòu)的房子拆開來的結(jié)果，橫梁，立柱，木板一大堆。飛機(jī)則是一大堆鋁合金的橫梁，桁條，隔框，緣條，腹板，連接片等。要將這些成千上萬的鋁件拼積木一般組合起來，形成巨大堅(jiān)固的飛機(jī)結(jié)構(gòu)，并覆上蒙皮，完成基本的飛機(jī)形狀。就需要上百萬的緊固件將他們連接起來。由一盤散沙到一個(gè)支撐飛行的整體，都是一釘一鉚的功勞。鉚釘就是那穿衣線，在飛機(jī)制造中居功至偉。

　　當(dāng)然，在飛機(jī)使用過程中，鉚釘也會(huì)不可避免的出現(xiàn)失效，斷裂。這時(shí)候就需要使用特殊的冰箱鉚釘來更換。所謂冰箱鉚釘就是鉚釘在經(jīng)過淬火處理后必須低溫保存，保存活性。使用時(shí)再拿出來，必須在十五分鐘之內(nèi)鉚接完畢，在常溫下鉚釘強(qiáng)度會(huì)變強(qiáng)。從而保證鉚接水平。在飛機(jī)維護(hù)中，小到這一顆鉚釘，都包含了很多特殊的工藝，最終的目的就是保證飛機(jī)的安全。所以飛機(jī)的高安全性，不是隨口說說，而是由高工藝，高水平，高質(zhì)量的產(chǎn)品鑄造出來的。

　　之于飛機(jī)身體，鉚釘如同細(xì)胞。