政策雙輪驅(qū)動(dòng) 新能源汽車發(fā)展向“2.0時(shí)代”邁進(jìn)

日前，發(fā)改委日前制定了《新能源汽車碳配額管理辦法(征求意見(jiàn)稿)》(以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)稿》)，同時(shí)，工信部也發(fā)布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》)修訂征求意見(jiàn)稿，進(jìn)一步規(guī)范新能源汽車行業(yè)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這一系列政策的出臺(tái)，標(biāo)志著我國(guó)新能源汽車將進(jìn)入“2.0時(shí)代”。

政策雙輪驅(qū)動(dòng) 新能源汽車發(fā)展向“2.0時(shí)代”邁進(jìn)

在這兩項(xiàng)政策的助推下，我國(guó)新能源汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的主題投資在沉寂了一段時(shí)間后料在再度興起。其中，意見(jiàn)稿規(guī)定，對(duì)燃油汽車規(guī)模企業(yè)設(shè)定新能源汽車產(chǎn)銷比例，并折算為碳配額在全國(guó)碳交易市場(chǎng)交易，這明顯是針對(duì)新能源汽車發(fā)展過(guò)程中的騙補(bǔ)、套補(bǔ)等惡劣行為。而《規(guī)定》則要求，重新劃定新能源汽車范圍，提高企業(yè)準(zhǔn)入門檻，強(qiáng)化產(chǎn)品安全監(jiān)控，這主要是希望增強(qiáng)我國(guó)新能源汽車行業(yè)的管理力度。

可以看出，這些規(guī)定主要還是為了強(qiáng)化我國(guó)新能源汽車行業(yè)的管理力度，引導(dǎo)行業(yè)向更健康、更可持續(xù)的發(fā)展方向前進(jìn)。同時(shí)，結(jié)合我國(guó)新能源汽車行業(yè)現(xiàn)在的發(fā)展現(xiàn)狀，有望推動(dòng)中國(guó)走向“汽車強(qiáng)國(guó)之路”。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年7月份，中國(guó)新能源汽車生產(chǎn)3.8萬(wàn)輛，銷售3.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)93.4%和98.1%。1-7月，中國(guó)新能源汽車生產(chǎn)21.5萬(wàn)輛，銷售20.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)119.8%和122.8%。業(yè)內(nèi)人士表示，近兩年中國(guó)新能源車的發(fā)展速度很快，新能源汽車在新車市場(chǎng)的占有率從 2014年的0.1%快速上升到2016年的0.7%。

一個(gè)行業(yè)的高速發(fā)展固然是好事，但一定要提防其中可能出現(xiàn)的危機(jī)。比如政策風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)等。尤其是無(wú)人駕駛技術(shù)的興起，人們對(duì)新能源汽車的安全性要求更高了，這方面也是政策也必須要進(jìn)行有效管理。

在今后的5-10年，汽車將發(fā)生大變化，而在將來(lái)的汽車社會(huì)中，新能源汽車必定會(huì)發(fā)展成為汽車行業(yè)的一個(gè)大分支，國(guó)家也正通過(guò)硬性措施不斷加大對(duì)新能源汽車的支持和監(jiān)管，相信我國(guó)新能源汽車行業(yè)在不久的將來(lái)會(huì)迎來(lái)輝煌時(shí)期。

（責(zé)任編輯：云海 QQ：2355962929）

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