測量發(fā)動機氣缸的磨損程度的方法

【亞洲氣動網訊】隨著時間的推移，機器總會有磨損，對于氣缸使用一段時間后，會出現不同程度的磨損，有時磨損是在內部，我們用肉眼無法觀察，下面小編就來為大家解決這個問題，以便讀者在日后能夠用到。

測量發(fā)動機氣缸的磨損程度的方法

測量發(fā)動機氣缸磨損程度，是確定發(fā)動機技術狀況的一種重要手段，其目的確定氣缸磨損后的圓度和圓柱度。然后根據氣缸的磨損程度，來確定發(fā)動機是否需要進行大修，以及確定修理尺寸的級別。

通常使用的測量方法有：

(1)根據氣缸直徑尺寸，選擇合理的測量接桿，并將其固定在量綱表的下端，接桿固定好后，活動測量桿的總長度應與被測量的尺寸相適應。

(2)校正量綱表的尺寸，將千分尺校正到被測氣缸的標準尺寸，然后將量綱表校準到千分尺的尺寸，并使伸縮桿有2mm左右的壓縮行程，旋轉表盤，使得表針對正零位。

(3)將量綱表的測桿伸入到氣缸上部，測量第一道活塞環(huán)在上止點位置時所對應的汽缸壁。通常是分別測量平行和垂直于曲軸軸線方向的氣缸磨損。

(4)將量綱表下移，用同樣方法測量氣缸中部和下部的磨損。氣缸中部為上止點中間位置，氣缸下部為距離氣缸下邊緣10mm左右處。

用量缸表進程進行測量時，應注意使測桿與氣缸軸線要保持垂直位置，以確保測量的準確性，當擺動量缸表，其指針指示到最小讀數時，即表示測桿已垂直于氣缸軸線，這時才能記錄讀數，否則測量是不準確的。

而圓度誤差，目前是用兩點測量法，就是指同一斷面上不同方向最大與最小直徑差值之半，要注意的是，它與原柱度是不同的，原柱度誤差是指同一軸剖面內最大與最小直徑之差。當氣缸的圓度和圓柱度誤差超過規(guī)定標準時，應進行鏜缸修理。

(責任編輯：曉霞)