我國成立新能源汽車技術創(chuàng)新聯(lián)盟

由北京中瑞普德創(chuàng)新科技發(fā)展有限公司等多家新能源汽車企業(yè)聯(lián)合發(fā)起，依托中國科技產(chǎn)業(yè)化促進會為管理單位的中國新能源動力汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟近日成立。國務院參事、國家能源領導小組辦公室副主任徐錠明擔任聯(lián)盟第一屆名譽理事長。國務院參事、中國能源環(huán)保高新技術產(chǎn)業(yè)協(xié)會理事長王秉忱、中國新能源動力汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長董永生分別致辭。
　　中國工業(yè)報記者在會上了解到，聯(lián)盟現(xiàn)有新能源汽車科技企業(yè)、大專院所、研發(fā)單位和金融機構近百家，其中清華大學、北汽新能源、華泰新能源等給予大力扶持。聯(lián)盟宗旨是以企業(yè)需求為導向，整合有關科技資源，深化產(chǎn)學研用合作機制，集聚創(chuàng)新要素，持續(xù)解決新能源汽車產(chǎn)業(yè)的共性、關鍵性、前沿性技術難題，形成技術創(chuàng)新鏈，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術的高效利用和技術水平的整體提升搭建技術支撐平臺展。
　　聯(lián)盟單位的科研成果、實驗室等向聯(lián)盟成員單位有條件開放。聯(lián)盟企業(yè)可以實行聯(lián)合采購，以切實降低新能源汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)和制造成本。加強與政府溝通，以便更好地反映企業(yè)要求。積極推動新能源汽車的示范，建立綜合性應用示范基地。
　　聯(lián)盟理事長王琳接受中國工業(yè)報記者采訪時表示，聯(lián)盟的主要任務涵蓋四個方面：
　　聚合資源，建立公共技術平臺，圍繞產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新的關鍵問題，開展技術合作，突破產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心技術，創(chuàng)造知識產(chǎn)權重要標準，保障知識產(chǎn)權共享。
　　實施技術轉移，加速科技成果的商業(yè)化運用，實現(xiàn)創(chuàng)新成果的快速產(chǎn)業(yè)化，提升聯(lián)盟整體競爭力。
　　聯(lián)合培養(yǎng)人才，加強人員的交流互動，為聯(lián)盟成員持續(xù)發(fā)展提供人才保障。
　　共同進行市場開拓，積極為聯(lián)盟成員發(fā)展爭取政府部門的政策、項目支持，爭取在政府制定相關政策、組織實施重大項目過程中的話語權。

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　　電動汽車電池更換系統(tǒng)國際標準首發(fā)
　　    中國工業(yè)報記者 王蕾 通訊員 陳德輝
　　由南瑞集團牽頭編制的IEC國際標準《電動汽車電池更換系統(tǒng)第1部分通用與導則》（IECTS62840—1）近日正式發(fā)布。該標準的發(fā)布提升了我國在電動汽車充換電領域的國際影響力和話語權，在“一帶一路”戰(zhàn)略的大背景下，對于中國裝備和標準“走出去”具有示范意義。
　　據(jù)介紹，電池更換技術在公共交通領域有著良好的應用場景，從技術發(fā)展趨勢看，電池更換技術快速、安全、可靠的特點具備拓展應用領域的競爭力。通過主導更換電池標準的制定，規(guī)范電池更換系統(tǒng)等重要定義，標準化電動汽車電池更換系統(tǒng)的基本架構、組成、接口和分類，并給出電池更換系統(tǒng)的案例分析和解決方案，這一切將推動電動汽車產(chǎn)業(yè)擺脫科研、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展對國外標準的依賴。
　　據(jù)悉，南瑞集團是較早開展電動汽車充換電系統(tǒng)標準化工作的單位之一。該標準于2013年8月由中國提出申請并獲得國際電工委員會電動道路車輛和電動商用卡車技術委員會（IECTC69）正式立項。標準編制中由南瑞專家擔任召集人，包括美國、德國和法國三個歐美最大的汽車生產(chǎn)國在內(nèi)的10多個國家派員參加工作，并于2015年10月經(jīng)TC69全體成員國投票通過。
　　標準編制召集人、南瑞集團國際部副主任倪峰表示：“我們在科研和產(chǎn)業(yè)工作的初期就要積極參與基礎性、頂層國際標準的制定，掌握技術領域標準制定的主動權，為今后在此領域標準體系的制定提供參考和依據(jù)，同時也有助于提高相關產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)外市場的占有率和參與度?！?/P>（來源：中華機械網(wǎng)）