梅賽德斯奔馳與特斯拉力推新電動巴士

　　兩家公司確實很會把握機遇。采用巴士運送客流確實能夠緩解交通擁堵現(xiàn)象，車輛通過網(wǎng)絡(luò)方式與交通信號燈相連通，不會產(chǎn)生其他成本變動，因為無需另建新的地鐵線路或輕軌線路，也不存在政府通過新政策施壓，例如：對私家車能否駛?cè)氤鞘卸M行公投。據(jù)國際公共聯(lián)合會（UITP）稱，僅僅一輛大型鉸接式巴士或許能夠替代40輛私家車，且僅占用1/8的城市道路空間。

　　梅賽德斯奔馳Future Bus是一款半自動城市巴士，車上配有CityPilot技術(shù)套裝，是汽車領(lǐng)域的一款前沿產(chǎn)品。最大行程數(shù)位12.4英里（約為20公里），駕駛員無需觸碰轉(zhuǎn)向裝置（方向盤）、加速器或制動踏板。該款車輛賠了了12個攝像頭，還配備了遠程和進程雷達系統(tǒng)，用于監(jiān)控前方的路線。通過采用交通沿線交通和信號燈相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，F(xiàn)uture Bus能夠察覺到障礙物和行人，遵守車道標志規(guī)定，作為新公交捷運（BRT）系統(tǒng)的重要組成部分發(fā)揮其作用。

　　梅賽德斯奔馳BRT系統(tǒng)仍要求駕駛員就坐于駕駛室內(nèi)（僅需按一下按鈕，就能啟用半自動駕駛模式）。如今，該車型各功能運轉(zhuǎn)良好，目前正在荷蘭接受路面行駛測試，線路方向設(shè)定為阿姆斯特丹的史基浦機場（Amsterdam’s Schiphol airport）。同時，特斯拉為布局未來，最近公布了一份聽上去很不錯的解決方案，在某些方面能夠與Future Bus等其他方案進行互補。

　　從長遠看，特斯拉稱公司旨在進入巴士業(yè)務(wù)領(lǐng)域，同時還會生產(chǎn)一款無人駕駛型巴士。作為最近熱議的特斯拉總體規(guī)劃續(xù)篇中的重要組成部分，特斯拉將擴大并覆蓋主流陸路運輸。特斯拉汽車公司的CEO 埃倫·穆斯克（Elon Musk）稱：“除了面向消費者的私家車輛，還需要有兩種其他類型的車輛：重型卡車和乘客密度較高的城市交通?！?/FONT>