2016年6月上汽大眾新車銷量解讀

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年6月，上汽大眾以145,585輛的銷量位居狹義乘用車生產(chǎn)商單月銷量排行榜第二名，同比上漲了11.2%，環(huán)比微降了2.6%，僅落后于排名第一位的上汽通用401輛。

　　不過憑借著均衡的產(chǎn)品線布局和終端渠道的優(yōu)勢，以及精準(zhǔn)的營銷措施，2016年上半年，上汽大眾仍然以968,723輛的累積銷量拿下了半程銷量冠軍，更是眾多車企中唯一一家突破了90萬銷量大關(guān)的企業(yè)。今年年初，上汽大眾為自己定下了200萬輛的年度銷量目標(biāo)，到今年上半年已經(jīng)完成了48.4%，屬于完成情況較好的企業(yè)。

　　大眾品牌方面，6月大眾品牌共銷售121,295輛，同比上漲8%。今年上半年累積銷量達(dá)到816,824輛，相比去年上半年上漲了1.9%，約占上汽大眾總銷量的84%，同時(shí)，這一數(shù)據(jù)也使得大眾品牌繼續(xù)蟬聯(lián)國內(nèi)單一汽車品牌銷售冠軍。從大眾品牌各車型的布局來看，在轎車領(lǐng)域，從A0級到A級再到B級，均有其主力產(chǎn)品出現(xiàn)。而Polo、朗逸、帕薩特均在各自的細(xì)分市場中有著出色表現(xiàn)。

　　6月，帕薩特（9,620輛）延續(xù)了上個(gè)月的大幅下滑態(tài)勢，同比下滑了36.4%，在中高級車市場中排名第三。盡管如此，今年上半年帕薩特依然以82,865輛的累計(jì)銷量保持了細(xì)分市場第一的位置，只是相比去年，銷量同比下滑了31%。今年1月，帕薩特以北美改款Passat為原型的B7中期改款車型上市，由于新老車型交替，帕薩特今年上半年各月銷量起伏巨大。除此之外，帕薩特的銷量下滑還與整個(gè)中高級車市場處于萎靡期有關(guān)，6月，除了雅閣、邁騰兩款車型保持者正增長，中高級車市場的3到9名車型都處在銷量下滑期，今年上半年的累積銷量情況亦是如此。

　　桑塔納家族6月總銷量為26,410輛，同比上漲28.7%。今年上半年共銷售了151,779輛，相比去年同期略有下滑。桑塔納（24,300輛）6月同比、環(huán)比皆實(shí)現(xiàn)上漲，同比上漲27.8%，環(huán)比上漲63.7%。不過自從其今年3月被老對手捷達(dá)超越之后，6月銷量和半年累積銷量均落后于兄弟品牌的捷達(dá)。由于多款緊湊型車在今年上半年都放棄了和緊湊型SUV爭奪市場的態(tài)度，采取了務(wù)實(shí)的定價(jià)和大膽的價(jià)格戰(zhàn)，這使得緊湊級車市場實(shí)現(xiàn)了全面復(fù)蘇。而桑塔納是這一市場中上半年累積銷量排名前十中為數(shù)不多的呈現(xiàn)負(fù)增長的車型。

　　有消息稱今年9月，桑塔納將迎來中期改款車型，相較于上一代車型來說，新桑塔納的定位更加年輕化。未來新車除了將繼續(xù)搭載1.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)之外，還有望搭載全新1.5L動力系統(tǒng)，這或?qū)槠湮嗟目蛻羧后w以帶動車型整體銷量的增長。

　　去年年中上市的兩廂版桑塔納·浩納（2,110輛），作為桑塔納家族化產(chǎn)品布局的重要一步，6月同比上漲39.2%，從目前來看被市場的接納度還有待提高。

　　按照規(guī)劃，上汽大眾還將于今年9月的成都車展上推出一款Corss版本的桑塔納車型來完善桑塔納家族化體系，強(qiáng)化其在緊湊型車市場的競爭力。和浩納一樣主打年輕運(yùn)動風(fēng)格的它，作為桑塔納家族的第三款作品和Cross Lavida（朗境）以及Cross polo一起構(gòu)成了上汽大眾完整的Cross Family概念。和浩納相比，Cross桑塔納的細(xì)節(jié)更為豐富，為喜愛跨界的消費(fèi)者增添了一個(gè)新的選擇。不過從Cross Lavida（朗境，目前包含在朗行銷量中）以及Cross polo目前并不算十分理想的銷量來看，未來消費(fèi)者對于Corss桑塔納的接受程度還有待觀察。

　　在中級車市場中，6月朗逸、桑塔納·浩納、朗行、凌渡四款車型皆呈現(xiàn)正增長。

　　在新款朗逸和新款朗行這兩款兄弟車型中，新款朗逸的表現(xiàn)一直十分出色。6月以及今年上半年，新款朗逸分別以37,869輛和248,939輛的銷量高居中級車市場榜首。6月同比上漲了71.8%，上半年累積銷量同比上漲了36.3%。盡管從去年起，這一市場不斷涌現(xiàn)出全新和換代車型，產(chǎn)品和產(chǎn)品間的廝殺越發(fā)激烈，排名爭奪進(jìn)入白熱化，比如6月，2～10名車型座次都發(fā)生了改變，但神車新款朗逸還是以絕對優(yōu)勢穩(wěn)坐這一市場的頭把交椅。

　　于去年7月與新款朗逸一同完成改款的新款朗行（5,716輛），6月同比上漲16.7%，上半年累計(jì)銷量為38,225輛，同比下滑24.3%。因?yàn)閲嗽谔暨x朗逸時(shí)多看重其穩(wěn)重大方，而作為新款朗逸的補(bǔ)充車型，新款朗行是一款兩廂版旅行車，風(fēng)格差異較大，所以國人接受度有限。

　　凌渡（9,351輛）6月同比上漲28.1%，上半年累計(jì)銷量為71,342輛，同比大幅上漲61.4%。作為一款面向一二線年輕用戶人群的家用轎跑車型，凌渡從去年1月上市起到如今一年半的銷量表現(xiàn)充分的展示了上汽大眾出色的營銷能力，上汽大眾通過對該款車型營銷口號的轉(zhuǎn)變、終端價(jià)格重新定位、普及MQB平臺這一概念等一些列營銷手段，銷量實(shí)現(xiàn)了大幅提升。這款車型銷量和市場份額的增長，有助于上汽大眾盈利水平的提升。

　　為了彌補(bǔ)凌渡過于單一的產(chǎn)品線，凌渡的性能版車型——凌渡GTS即將于7月上市，新車融入了諸多類似全新高爾夫GTI的設(shè)計(jì)元素，且動力系統(tǒng)方面配備的是一臺第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這款車的上市將有助于上汽大眾產(chǎn)品線布局的更加完善。

　　途安（3,058輛）6月銷量同比增長3.4%，上半年累計(jì)銷量為21,118輛，同比增長1.9%，前兩年出租車市場的采購為這款車型貢獻(xiàn)了穩(wěn)定的銷量，而今年3月中旬全新途安L的上市，讓這款多年來積累了良好用戶口碑的合資家用MVP車型，以大空間和多功能性形成了新的增長點(diǎn)。

　　途觀（16,145輛）6月銷量同比下滑28.2%，在合資SUV市場排名第二，昂科威連續(xù)第三個(gè)月奪得合資SUV的銷量冠軍。此外，途觀在整個(gè)緊湊型SUV市場中排名第四，前三名皆為自主品牌車型或合資自主車型。去年，隨著本土品牌低價(jià)SUV產(chǎn)品的熱銷和豪華品牌SUV產(chǎn)品終端價(jià)格的不斷下探，整個(gè)國內(nèi)合資SUV市場都在遭遇擠壓。今年上半年，合資SUV開始對本土SUV發(fā)起反攻，但在緊湊型SUV市場，本土品牌的表現(xiàn)依然十分出色。

　　今年年底，全新途觀即將上市，作為基于MQB平臺打造的首款SUV車型，新一代國產(chǎn)途觀與現(xiàn)款途觀相比，在車身尺寸方面提升較大，這使新車內(nèi)部乘坐空間得到大幅提升。動力部分全新途觀將搭載全新的三代EA888 1.8TSI與2.0TSI發(fā)動機(jī)，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也將得到進(jìn)一步提升。

　　Polo家族（全新Polo 12,547輛、Cross Polo 562輛、Polo GTI 17輛）6月共售出13,126輛，三款車型6月銷量皆呈現(xiàn)不同程度的下滑，而今年上半年P(guān)olo家族共售出90,795輛。其中全新Polo相比去年上半年略微下滑，Cross Polo則大幅下滑56.2%。在小型車市場中，上半年全新Polo累計(jì)銷量依然排名第一，幾乎沒有受到整個(gè)小型車市場萎縮的影響，Polo的銷量變化主要和終端價(jià)格優(yōu)惠策略、市場需求相關(guān)。

　　今年下半年，上汽大眾將推出一款全新中大型車——輝昂，這款車基于奧迪A6L的MLB平臺開發(fā)。之前官方公布的該車預(yù)售價(jià)為35.9-67萬元。動力系統(tǒng)方面，輝昂將搭載3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)以及2.0T第三代EA888發(fā)動機(jī)。說到這一市場，大多都要和豪華品牌沾邊，面對如今豪華品牌和SUV車型的雙重打壓，合資品牌中唯一拿得出手的一款中大型車只有皇冠（2,018輛）。輝昂更大的意義或許在于提升品牌形象。

　　斯柯達(dá)品牌方面，今年6月，除Yeti一款車型呈現(xiàn)負(fù)增長之外，其它車型皆為正增長。其中明銳占據(jù)了斯柯達(dá)品牌單月銷量的47%。今年上半年明銳共售出了73,313輛，和去年同期基本持平，是斯柯達(dá)品牌中的銷量主力車型。

　　在入門家用轎車市場上，昕銳（4,843輛）和昕動（2,542）在今年上半年依然沒有成長為銷量主力車型，由于品牌溢價(jià)力有限這一點(diǎn)弱勢暫時(shí)難以改變，如何通過差異化營銷方式，拓展昕銳和昕動的市場覆蓋面，將成為今年下半年斯柯達(dá)品牌在這一細(xì)分市場努力的方向。

　　在中高級車市場上，速派（2,552輛）的單月銷量相比去年有了大幅提升，6月同比上漲152.9%，上半年累積銷量為14,756輛，同比上漲88.7%。我們都知道這款車型的成敗對于斯柯達(dá)品牌在中國的形象重塑有著至關(guān)重要的作用，但換一個(gè)方面來看，品牌溢價(jià)力較弱又抑制了這款車型的發(fā)展。

　　Yeti（1,643輛）6月同比下滑19.2%，上半年累積銷量為13,487輛，同比上漲174.3%。去年8月對外觀、配置等方面做了小范圍優(yōu)化的新款Yeti正式上市，并對產(chǎn)品定位策略和營銷方式進(jìn)行了調(diào)整，上汽大眾希望借此重新梳理這款SUV產(chǎn)品的市場定位和受眾人群，以此實(shí)現(xiàn)銷量逆襲。從目前來看，相比改款前，Yeti的銷量有了一定幅度的提升，但依然沒能達(dá)到上汽大眾對于該款車型的市場預(yù)期。

　　作為今年的“半程銷量冠軍”，上汽大眾上半年多款換代、改款車型的到來和一系列營銷舉措，為其全年銷量打下了較為扎實(shí)的基礎(chǔ)。而下半年上汽大眾還將有兩款新增車型投放，凌渡GTS和輝昂。隨著上汽通用和一汽大眾的追趕，上汽大眾將如何守住上半年的銷量優(yōu)勢是個(gè)問題。作為一家有著相對均衡的產(chǎn)品線、覆蓋面寬廣的渠道，以及靈活的營銷策略的企業(yè)，上汽大眾也需要時(shí)時(shí)注意市場的變化。