汽車塑料零件領(lǐng)域注塑工藝的應(yīng)用與實(shí)踐

【亞洲注塑網(wǎng)訊】由于汽車復(fù)雜零件的塑料件有與眾不同的特殊性，所以其注塑成型在設(shè)計(jì)上需要充分考慮到如下因素，材料的干燥處理、玻纖增強(qiáng)材料對(duì)螺桿的新要求、驅(qū)動(dòng)形式及合模結(jié)構(gòu)等。

汽車塑料零件領(lǐng)域注塑工藝的應(yīng)用與實(shí)踐

首先，當(dāng)汽車保險(xiǎn)杠、儀表板等常用的樹脂材料為改性PP和改性ABS等改性樹脂時(shí)，樹脂材料有不同的吸濕性，為滿足成型時(shí)的水份含量要求(一般要求≤0.2%)，樹脂原料在進(jìn)入注塑機(jī)螺桿預(yù)塑計(jì)量之前，都要經(jīng)過熱風(fēng)干燥或除濕干燥處理。

改性PP(PPEPDM)樹脂的吸濕性較小，一般采用熱風(fēng)干燥機(jī)在80-100℃的條件下2-3h即可。改性ABS(PCABS)的吸濕性較強(qiáng)，在成型干燥前，應(yīng)用除濕干燥機(jī)進(jìn)行除濕干燥處理。我們?cè)谠O(shè)計(jì)汽車復(fù)雜塑料零件成型系統(tǒng)上充分考慮了除濕干燥系統(tǒng)功能運(yùn)用。

第二，目前國內(nèi)汽車用塑料件基本上為無玻璃纖維增強(qiáng)的塑料制品，與使用含有短切玻璃纖維增強(qiáng)的樹脂相比，成型無玻璃纖維增強(qiáng)塑料件所用注塑機(jī)的螺桿的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)有較大的不同。注塑機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)，要注意螺桿料筒的合金材質(zhì)和特殊的熱處理加工工藝，保證它的耐腐性和強(qiáng)度。

第三，由于汽車零部件與常規(guī)產(chǎn)品不同，它的型腔面十分復(fù)雜，受力不等、應(yīng)力分布不均，在設(shè)計(jì)中重點(diǎn)考慮它所需的加工能力。注塑機(jī)的加工能力體現(xiàn)在合模力和注塑能力(以最大理論注射容積來表示)兩方面。注塑機(jī)在成型制品時(shí)，合模力必須大于模具型腔壓力產(chǎn)生的開模力，否則模具分型面將會(huì)分開而成產(chǎn)生溢料。

確定注塑機(jī)合模力的公式如下：P合?！軵型腔×F/100。式中：P合模為注塑機(jī)的合模力(或稱鎖模力)KN;P型腔為模腔平均壓力，MPa，與制品結(jié)構(gòu)形狀、精度要求和每模型腔數(shù)等有關(guān)，取值范圍一般在25-40MPa之間;F為模具型腔，澆道和進(jìn)料口的水平重疊投影面積CM3。

為保證可靠的鎖模、注塑成型時(shí)的工藝鎖模力必須小于注塑機(jī)的額定鎖模力。注塑機(jī)的最大理論注射容積與注塑機(jī)合模力噸位相匹配，是注塑機(jī)在出廠前以聚苯乙烯(PS)為基準(zhǔn)樹脂標(biāo)稱出來的注射容量。

第四，根據(jù)汽車復(fù)雜塑料零部件特性而對(duì)注塑機(jī)的驅(qū)動(dòng)形式和合模機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，國內(nèi)目前使用較多的為液壓機(jī)械式或者全液壓式的液壓曲肘，或者是中心部直壓合模機(jī)構(gòu)的注塑機(jī)。泰瑞機(jī)械股份有限公司經(jīng)過多年努力，突破傳統(tǒng)約束，研發(fā)出二板合模直壓、復(fù)合鎖模形式機(jī)械結(jié)構(gòu)。

這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)越性在于它的開模行程遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于液壓曲肘合模結(jié)構(gòu)，至少在2倍以上，滿足汽車大型塑件(如保險(xiǎn)杠、儀表板等)生產(chǎn)需求。其次，鎖模采用4個(gè)復(fù)合油缸同步鎖住，用小流量實(shí)現(xiàn)大噸位的平穩(wěn)鎖模，鎖模力可以高于同噸位的液壓曲肘合模結(jié)構(gòu)。對(duì)汽車大型復(fù)雜塑料零部件的成型復(fù)合面精度給予充分保證。