PPP模式的“前世今生”

作者: 2016年04月21日 來源: 瀏覽量:
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如今,只要搜索“PPP模式”,就會發(fā)現(xiàn)這個新鮮的詞已經(jīng)滲入能源、城市建設(shè)、公共服務(wù)、體育產(chǎn)品等多個領(lǐng)域。那么,PPP模式到底是何法寶,竟讓各行各業(yè)如此看重?就讓記者帶您走進它的“前世今生&rdquo

  如今,只要搜索“PPP模式”,就會發(fā)現(xiàn)這個新鮮的詞已經(jīng)滲入能源、城市建設(shè)、公共服務(wù)、體育產(chǎn)品等多個領(lǐng)域。那么,PPP模式到底是何法寶,竟讓各行各業(yè)如此看重?就讓記者帶您走進它的“前世今生”。

  什么是PPP模式?

  PPP模式,是Public—Private—Partnership的字母縮寫,即“公共私營合作制”,是指政府與民營企業(yè),為了合作建設(shè)城市基礎(chǔ)設(shè)施項目,或是為了提供某種公共物品和服務(wù),彼此之間形成一種伙伴式的合作關(guān)系。其本質(zhì)是以各參與方的“雙贏”或“多贏”為合作理念的現(xiàn)代融資模式。

  發(fā)展進程

  在經(jīng)濟起步階段,很多國家發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是以國家財政支撐為主導(dǎo)。但隨著經(jīng)濟高速發(fā)展,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日益增多,國家財政顯得“勢單力薄”。上世紀70年代,西方國家逐漸放松對國家壟斷經(jīng)營的基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的管制,引進民間資本,建立競爭機制,成為了過去40多年西方國家經(jīng)濟增長的重要動力。

  1992年英國率先提出PPP模式,積極開展公共服務(wù)民營化。此后該模式逐步在美國、加拿大、法國、德國等多國得到廣泛應(yīng)用。上世紀90年代末,中國在公路、水務(wù)、城市軌道建設(shè)等領(lǐng)域進行實踐。目前,聯(lián)合國、歐盟、世界銀行、亞洲開發(fā)銀行等國際組織都在大力推廣這一模式。很多發(fā)展中國家,如印度、巴西等也開始試水PPP模式,其應(yīng)用范圍也從軌道交通、供水、污水處理、垃圾回收等領(lǐng)域,擴展到了監(jiān)獄、學校、醫(yī)院、國防和航天領(lǐng)域。

  當前,經(jīng)濟下行壓力不減,房地產(chǎn)市場持續(xù)調(diào)整,而公共設(shè)施和服務(wù)亟待改善,財政投入?yún)s捉襟見肘,原先以來的融資平臺和土地財政難以為繼,PPP模式無疑是一場改革“新希望”,各方期待可以破解“融資平臺債務(wù)高、公共服務(wù)供給效率低、公共領(lǐng)域私人資本進入難”等問題。

  經(jīng)典案例

  案例一:英法海峽隧道,橫跨英吉利海峽,連接英倫三島與法國,全長約50公里,是世界第二長的海底隧道,堪稱20世紀最大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程。

  1981年,英法兩國首腦宣布英法海峽隧道將由私營部門出資建設(shè)經(jīng)營。1986年經(jīng)過公開競標,英法政府與英國的海峽隧道集團和法國法蘭西曼徹公司組成的聯(lián)合體簽署特許權(quán)協(xié)議,授權(quán)建設(shè)經(jīng)營海峽隧道55年。

  項目最初投資預(yù)算為60.23億英鎊,其中10.23億為股權(quán)資金,由英國的海峽隧道集團和法國法蘭西曼徹公司各出資79%和21%。由海峽隧道集團和法蘭西曼徹公司股東組成的TransMancheLink(TML)聯(lián)合體是項目的總承包商,負責施工、安裝、測試等。1986年8月13日,上述兩家公司聯(lián)合成立合伙制公司——歐洲隧道公司作為項目運營主體,并與TML簽訂施工合同。隧道于1987年12月15日正式動工,1994年5月6日正式投入運營。

  案例二:2004年4月,澳大利亞維多利亞州政府計劃在墨爾本展覽中心旁邊,建設(shè)一個世界級的會議中心,維多利亞州政府通過招標確定由Plenary Group為首的承包聯(lián)合體(簡稱“Plenary聯(lián)合體”)作為社會資本,負責該項目的開發(fā)、設(shè)計和建設(shè),并且授予Plenary聯(lián)合體長達25年的特許期。

  為了提高該項目的可經(jīng)營性,公私雙方制定了會議中心周邊區(qū)域的擴充性商業(yè)開發(fā)計劃,包括在新墨爾本會展中心附近建設(shè)辦公區(qū)、住宅區(qū)、零售專區(qū)以及一個五星級的希爾頓酒店,并翻修碼頭上一艘老帆船,將其貨棚改造成餐廳,從而通過經(jīng)濟乘數(shù)效應(yīng)顯著增加了項目效益。

  小編簡評:

  采用PPP并不一定讓政府“更省錢”,國際上判斷一個公共項目是否適合采用PPP,通常都是看其相比傳統(tǒng)模式增加的成本,對公共產(chǎn)品供給效率或公共服務(wù)質(zhì)量的提升是否“物有所值”。因此,不同于一般工程項目中,承包單位與發(fā)包單位之間的博弈,PPP項目中的公私雙方在追求項目的價值增值時,可以實現(xiàn)“共贏”、“多贏”局面。

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