氣動蝶閥在修檢過程中容易出現(xiàn)的問題

　　在工業(yè)應(yīng)用中，氣動蝶閥尤為重要。如果發(fā)生蝶閥泄露這一情況，所產(chǎn)生的后果是無法想象的。接下來，小編就為大家詳細(xì)介紹一下氣動蝶閥在檢修過程中容易出現(xiàn)的問題，希望能引起大家的警覺。
　　
　　第一種
　　
　　不管是電路回控故障還是其他類問題，一定要由專業(yè)技術(shù)人員在現(xiàn)場進行故障排除。至于如何排除蝶閥的故障，主要參考依據(jù)便是蝶閥的原理圖，逐個排查。請注意，先從簡單的開始排查，最后到較為困難的故障。把所有問題羅列出來后，用樹圖的形式一一列出，便可清晰了解到故障發(fā)生之處。
　　
　　第二種
　　
　　為了有效避免內(nèi)漏，有個非常實用、高效的方法，便是及時定期清理油箱。注油時要進行嚴(yán)格地過濾，在對氣動蝶閥進行檢修時，不能使用帶有棉紗頭的碎步，注意這些細(xì)節(jié)，可保證油的清潔度。當(dāng)前，約西生產(chǎn)的蝶閥系統(tǒng)維護周期為一年，可幫客戶免費提供設(shè)備維護，確保設(shè)備的正常運行。
　　
　　第三種
　　
　　近幾年的檢修過程中發(fā)現(xiàn)，擺動油缸的大小活塞會出現(xiàn)電鍍層崩缺的情況。之所以出現(xiàn)這種情況，主要原因在于長時間使用時，鍍層不牢固導(dǎo)致的脫落，這樣一來，密封圈的磨損情況會更嚴(yán)重些，久而久之就會引發(fā)內(nèi)漏。小編建議大家，重新鍍硬鉻，厚度維持在0.1-0.15mm之間。
　　
　　第四種
　　
　　雖然有經(jīng)過檢修，但仍然發(fā)現(xiàn)氣動蝶閥液壓系統(tǒng)開啟不了，原因不難找，是由于調(diào)速閥或溢油閥的行程錯。正確做法是，兩者在調(diào)整一次后，就沒必要進行二次調(diào)整了。
　　
　　第五種
　　
　　碰到氣動蝶閥液壓系統(tǒng)的外漏，操作人員都會覺得頭疼。這一情況主要表現(xiàn)在擺動油缸、各個調(diào)節(jié)閥的滲透漏油，一旦發(fā)生嚴(yán)重的暴漏，系統(tǒng)將無法維持甚至?xí)l(fā)跳泵。