全國(guó)LNG產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟呼之欲出

    面對(duì)液化天然氣（LNG）上游氣源價(jià)高、下游市場(chǎng)不健全、企業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)、發(fā)展舉步維艱的困局，行業(yè)洗牌在所難免。業(yè)內(nèi)企業(yè)將自發(fā)成立全國(guó)LNG產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，以形成合力，主動(dòng)發(fā)聲，規(guī)范行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展。這是中國(guó)化工報(bào)記者從上周末在西安召開的全國(guó)液化天然氣（LNG）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟大會(huì)上聽到的業(yè)界聲音。

　　“目前LNG行業(yè)整體面臨困境。一是原料天然氣價(jià)高，LNG工廠開工率偏低，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)舉步維艱，減產(chǎn)停產(chǎn)時(shí)有發(fā)生。二是下游終端市場(chǎng)疲軟，氣價(jià)漲油價(jià)跌，終端客戶使用LNG積極性受挫，LNG加氣站建設(shè)速度減緩，銷售量大幅減少。”聯(lián)盟牽頭發(fā)起單位陜西省燃?xì)庠O(shè)計(jì)院院長(zhǎng)郭宗華認(rèn)為，國(guó)家政策引導(dǎo)不夠是LNG產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)困境的重要原因。LNG的主要消費(fèi)市場(chǎng)在于車（船）用氣，但目前國(guó)家對(duì)天然氣汽車沒有補(bǔ)貼，LNG車船價(jià)格偏高，加氣網(wǎng)絡(luò)也不完善。成立聯(lián)盟將使LNG企業(yè)抱團(tuán)取暖，增強(qiáng)維護(hù)權(quán)益的話語(yǔ)權(quán)，規(guī)范行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展。

　　金銀島（北京）咨詢有限公司能源部高級(jí)研究員梁津認(rèn)為，LNG行業(yè)面臨上游氣源壟斷價(jià)高、下游市場(chǎng)發(fā)展不健全、新能源挑戰(zhàn)以及進(jìn)口量大價(jià)低的多重尷尬，就像一個(gè)“夾心餅”。尤其是國(guó)際油價(jià)暴跌，導(dǎo)致LNG作為燃料替代柴油的優(yōu)勢(shì)喪失殆盡，行業(yè)洗牌在所難免。正在籌備成立的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟幾乎集中了LNG行業(yè)的上中下游所有企業(yè)單位，將向國(guó)家有關(guān)部門反映訴求、爭(zhēng)取重視。
 
　　國(guó)家發(fā)改委能源研究所副主任姜鑫民告訴記者，成立聯(lián)盟有利于LNG產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)開展合作，提高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。但他同時(shí)表示，國(guó)內(nèi)天然氣價(jià)格水平偏低，并沒有完全反映市場(chǎng)供求變化和資源稀缺程度。隨著價(jià)格改革的穩(wěn)步推進(jìn)，我國(guó)將理順天然氣價(jià)格，提高天然氣利用的市場(chǎng)化程度，發(fā)展趨勢(shì)無(wú)疑是價(jià)格上漲。這將給LNG產(chǎn)業(yè)帶來(lái)更大的挑戰(zhàn)。

　　據(jù)了解，截至2014年底，全國(guó)已投產(chǎn)運(yùn)行的LNG工廠有113座，總產(chǎn)能為日處理天然氣6780萬(wàn)立方米，年產(chǎn)能1600多萬(wàn)噸，開工率不到50%。因氣源價(jià)高，下游市場(chǎng)疲軟，尤其是2014年下半年油價(jià)持續(xù)暴跌，進(jìn)口低價(jià)LNG沖擊，國(guó)內(nèi)LNG工廠陷入困境，新建項(xiàng)目普遍經(jīng)營(yíng)虧損，成本與售價(jià)倒掛。

　　此次會(huì)議由陜西省燃?xì)庠O(shè)計(jì)院、杭州中泰深冷技術(shù)股份有限公司等18家單位共同主辦，來(lái)自全國(guó)LNG工廠、LNG加氣站、裝備制造企業(yè)、設(shè)計(jì)施工單位、工程總包商等單位的400多位與會(huì)代表經(jīng)過(guò)討論表決，同意成立全國(guó)液化天然氣（LNG）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，組建設(shè)立了籌備委員會(huì)。

　　業(yè)界觀點(diǎn)

　　LNG發(fā)展需政策扶持
　　
　　中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)姚明德：天然氣是世界公認(rèn)的清潔能源，是道路運(yùn)輸理想的、使用最多的、潛力巨大的替代能源。天然氣替代燃油有熱值高、污染小、技術(shù)成熟、成本低廉等優(yōu)勢(shì)。與壓縮天然氣（CNG）相比，LNG減排效果更好，能量密度大，便于運(yùn)輸和儲(chǔ)存，使用范圍更廣，優(yōu)勢(shì)更加明顯。

　　發(fā)展天然氣也是我國(guó)能源戰(zhàn)略的重點(diǎn)之一。2014年6月7日國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃（2014~2020年）》，第一次提出了天然氣交通運(yùn)輸新概念，重點(diǎn)是發(fā)展天然氣動(dòng)力汽車和船舶。我國(guó)將大力發(fā)展天然氣，提高天然氣消費(fèi)比重，到2020年天然氣比重達(dá)到10%以上。

　　但目前面臨的問(wèn)題是缺少天然氣汽車發(fā)展總體規(guī)劃和強(qiáng)有力的財(cái)稅扶持政策；車用氣價(jià)格不斷上漲用戶缺乏信心；基礎(chǔ)設(shè)施滯后，加氣站遠(yuǎn)未形成網(wǎng)絡(luò)，部分氣源不足，車輛加氣難。
　　
　　陜西省燃?xì)庠O(shè)計(jì)院院長(zhǎng)郭宗華：LNG的出路在于車（船）用氣。建議國(guó)家出臺(tái)扶持政策，對(duì)LNG碼頭接收站實(shí)行差價(jià)補(bǔ)貼；核實(shí)開采成本、管輸成本，降低LNG工廠原料氣價(jià)格，若不能降低，可實(shí)行降低稅收或補(bǔ)貼；對(duì)LNG碼頭接收站和LNG工廠、運(yùn)輸槽車（槽船）儲(chǔ)配站、加注站實(shí)行減免稅，LNG重卡（船舶）高出同馬力柴油車（船）的價(jià)格應(yīng)實(shí)行補(bǔ)貼，減免購(gòu)置稅；LNG重卡減免過(guò)路費(fèi)；投入適當(dāng)資金，組織企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，提高LNG發(fā)動(dòng)機(jī)效率；省際統(tǒng)一規(guī)劃，完善加氣網(wǎng)絡(luò)；提高LNG替代率，目前LNG船舶改造方案是油氣比4：6，替代率較低。
　　
　　打價(jià)格戰(zhàn)必將被淘汰
　　
　　山東卓訊咨詢集團(tuán)有限公司天然氣總監(jiān)劉廣彬：2015年原料氣價(jià)格仍有上調(diào)預(yù)期，上游產(chǎn)能增速未有明顯放緩趨勢(shì)。目前成品油價(jià)格12連跌，沿海LPG價(jià)格低至3000元/噸，天然氣的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)一去不復(fù)返了。伴隨著國(guó)內(nèi)成本上漲，國(guó)際進(jìn)口價(jià)格下跌，進(jìn)口產(chǎn)品沖擊越來(lái)越大，企業(yè)利潤(rùn)進(jìn)一步壓縮，預(yù)計(jì)2~3年內(nèi)行業(yè)發(fā)展的困難局面難有改觀。LNG工廠打價(jià)格戰(zhàn)并不明智，繼續(xù)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)已不能獲得市場(chǎng)認(rèn)可。只會(huì)打價(jià)格戰(zhàn)必將遭到淘汰。