節(jié)能型內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品占六成？

作者： 2015年01月13日 來源： 瀏覽量：
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國務(wù)院《關(guān)于加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的意見》中明確了節(jié)能減排的具體目標(biāo)：到2015年，節(jié)能型內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品占全社會內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品保有量的60%。這個成績?nèi)绾危?015年年底將揭謎底。 　　 　　中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的大而全是顯
　　國務(wù)院《關(guān)于加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的意見》中明確了節(jié)能減排的具體目標(biāo)：到2015年，節(jié)能型內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品占全社會內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品保有量的60%。這個成績?nèi)绾危?015年年底將揭謎底。
　　
　　中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的大而全是顯而易見的。從“大”上論，我國內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品社會保有量高達(dá)3億臺（2012年數(shù)據(jù)）；2012年，以乘用車和商用車為主導(dǎo)的車用動力占全球的31%，工程機(jī)械占全球的40%，農(nóng)業(yè)機(jī)械占全球的47%，小型通用機(jī)占全球的40%，摩托車占全球的31%，所有的這些機(jī)械或機(jī)動車上都要至少帶一臺內(nèi)燃機(jī)；2012年產(chǎn)出15億千瓦的總功率，如果按每臺內(nèi)燃機(jī)平均工作250個工作日、一天工作8小時計算，即產(chǎn)生3萬億千瓦小時的能量，超過當(dāng)年全國發(fā)電量（約4.8萬億千瓦小時）的六成。從“全”上論，不僅在汽車、火車、飛機(jī)、船舶等交通行業(yè)，內(nèi)燃機(jī)還是工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、漁業(yè)船舶、國防裝備、地質(zhì)和石油鉆機(jī)、旅游運(yùn)動器械、園林機(jī)械以及各種通用機(jī)械的主導(dǎo)動力設(shè)備。完全可以說，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。
　　
　　截至2014年11月，中國內(nèi)燃機(jī)已累計完成銷售5492.50萬臺，合185476.88萬千瓦；預(yù)計2014年全年內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)量將突破8000萬臺，總功率將突破19億千瓦，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)總產(chǎn)值將突破4500億元，所有這些都比2012年上了一個臺階。
　　
　　在這樣一個龐大的體量下，中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)豈不是已經(jīng)很強(qiáng)大了，還有什么可擔(dān)憂的呢？
　　
　　其實(shí)，與中國的汽車行業(yè)一樣，大體量的中國內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)充其量只能稱得上是一個胖子，目前還很難稱得上是壯士。大而不強(qiáng)是中國相關(guān)產(chǎn)業(yè)的通病，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)也不能獨(dú)善其身。
　　
　　中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長邢敏告訴記者，當(dāng)前我國內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的動力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性等主要指標(biāo)與國際先進(jìn)水平差距仍然較大，具有國際品牌和國際競爭力的制造企業(yè)較少，尤其是我國內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的平均油耗和排放水平與國外先進(jìn)水平相比還有明顯的差距。
　　
　　確實(shí)，從內(nèi)燃機(jī)行業(yè)最為重要的節(jié)能減排指標(biāo)來看，中國內(nèi)燃機(jī)綜合能效水平還較低，與國際先進(jìn)水平的差距在10%~20%，排放水平相差兩個等級。之所以如此，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品節(jié)能共性關(guān)鍵技術(shù)的缺失是主要原因。關(guān)鍵零部件基礎(chǔ)薄弱，制約了內(nèi)燃機(jī)高效低排關(guān)鍵零部件高壓共軌、渦輪增壓、電子控制等相關(guān)技術(shù)幾乎完全依賴進(jìn)口。同時，我國具有國際品牌和綜合競爭實(shí)力的內(nèi)燃機(jī)企業(yè)還較少。
　　
　　比如，即使是具有一定國際知名度的濰柴，與國際上知名的美國康明斯相比，也還存在著不小的差距。
　　
　　先進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)節(jié)能產(chǎn)品比例較低，高耗能落后產(chǎn)品還占有相當(dāng)大的比例，是困擾我國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展的一個現(xiàn)實(shí)存在。例如，在乘用車用汽油機(jī)方面，低燃油消耗的產(chǎn)品僅占市場保有量的3%左右；在商用車用柴油機(jī)方面，許多產(chǎn)品還未能采用高壓燃油噴射系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)，燃油消耗率普遍偏高，在這一問題上輕型商用車用柴油機(jī)尤為突出。以乘用車燃油消耗限值為例，即使是還未全面執(zhí)行的我國第三階段燃油消耗限值也大大高于歐盟2012年的油耗限值水平，而歐盟在2020年和2025年將執(zhí)行的油耗限值則更為嚴(yán)格。
　　
　　對此，我國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)將用哪些對策來應(yīng)對呢？邢敏表示，解決我國內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排存在的主要問題，關(guān)鍵要做好四個方面的工作：
　　
　　一是著力解決提升內(nèi)燃機(jī)能效水平共性關(guān)鍵問題。在汽油機(jī)方面，重點(diǎn)推廣應(yīng)用增壓直噴技術(shù)，掌握燃燒和控制等核心技術(shù)，推動直噴燃油系統(tǒng)、增壓器等關(guān)鍵零部件的開發(fā)。在柴油機(jī)方面，重點(diǎn)推廣應(yīng)用電控高壓燃油噴射系統(tǒng)、高效增壓中冷系統(tǒng)、排氣后處理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)柴油及節(jié)能技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化。力爭到“十二五”末期，使我國的內(nèi)燃機(jī)燃油消耗率總體水平比“十一五”末降低6%~10%。
　　
　　二是著力降低內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品從生產(chǎn)到終端使用全過程能源資源的消耗。重點(diǎn)是抓好內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品生產(chǎn)過程和使用過程中的節(jié)能降耗，實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)低能耗、節(jié)能節(jié)材的綠色制造。加快發(fā)展內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品再制造，積極開展再制造技術(shù)研發(fā)，完善再制造工藝流程，建立健全失效產(chǎn)品回收、再制造、市場使用管理體系，培育一批內(nèi)燃機(jī)再制造重點(diǎn)企業(yè)。
　　
　　三是著力推動替代能源內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的發(fā)展。內(nèi)燃機(jī)行業(yè)將重點(diǎn)推廣天然氣單一燃料及雙燃料燃燒技術(shù)在車船用發(fā)動機(jī)上的應(yīng)用，汽油/甲醇燃料技術(shù)在乘用車用汽油機(jī)上的應(yīng)用，以及柴油/甲醇燃燒技術(shù)在重載車用柴油機(jī)和雙燃料技術(shù)在船用柴油機(jī)上的推廣應(yīng)用，解決燃料供應(yīng)系統(tǒng)關(guān)鍵零部件系統(tǒng)的可靠性和耐腐蝕問題。
　　
　　四是著力完善政策法規(guī)。制定《內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入管理?xiàng)l例》，出臺內(nèi)燃機(jī)制造企業(yè)的準(zhǔn)入條件，解決抑制產(chǎn)業(yè)低水平投資和盲目擴(kuò)張重復(fù)建設(shè)問題。制訂淘汰落后產(chǎn)品制度，加大對內(nèi)燃機(jī)高耗能落后產(chǎn)品的淘汰力度。
　　
　　建立健全內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)體系，制定內(nèi)燃機(jī)節(jié)能產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)燃機(jī)節(jié)能產(chǎn)品燃油消耗限值及其檢測標(biāo)準(zhǔn)、替代燃料內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)燃機(jī)再制造產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)等。此外，將研究制訂內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排的激勵和優(yōu)惠政策。
　　
　　記者注意到，在國務(wù)院《關(guān)于加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的意見》中明確了節(jié)能減排的具體目標(biāo)：到2015年，節(jié)能型內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品占全社會內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品保有量的60%，與2010年相比，內(nèi)燃機(jī)燃油消耗率降低6%~10%，實(shí)現(xiàn)節(jié)約商品燃油2000萬噸，減少二氧化碳排放6200萬噸，減少氮氧化物排放10%，采用替代燃料節(jié)約商品燃油1500萬噸等。今年即是檢驗(yàn)這一執(zhí)行目標(biāo)的節(jié)點(diǎn)年，不知這些節(jié)能減排目標(biāo)到年底時是否能夠順利實(shí)現(xiàn)。
　　
　　從內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，2014年以來，中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)定，產(chǎn)銷增速低位增長特點(diǎn)明顯，進(jìn)出口額也處低位增長，進(jìn)入常態(tài)的穩(wěn)步發(fā)展期。針對當(dāng)前行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會會長譚旭光明確提出，在當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)形勢緩慢復(fù)蘇、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速持續(xù)放緩的形勢下，中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)和企業(yè)要從三個方面應(yīng)對挑戰(zhàn)：一要認(rèn)清形勢，積極適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)；二要做好產(chǎn)品，持續(xù)推進(jìn)節(jié)能減排工作；三要創(chuàng)新模式，用活用好互聯(lián)網(wǎng)思維。
　　
　　邢敏也向中國工業(yè)報記者表示，中國內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)要通過產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)鏈的有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)品牌產(chǎn)品在國際市場上立足，最終實(shí)現(xiàn)全行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和可持續(xù)發(fā)展。
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