中國二重800MN大型模鍛壓機試生產(chǎn)啟動

中國人一直以來都夢想造自己的大飛機。

        俗話說，沒有金剛鉆攬不了瓷器活。中國航空研究院總設(shè)計師、兩院院士顧誦芬在大飛機立項的風險分析中列出的第一條就是：如果沒有８００ＭＮ大型模鍛壓機，我們國家的大飛機要實現(xiàn)自主制造將是不可能的。

        模鍛壓機能力決定模鍛件性能，大型模鍛件性能決定產(chǎn)品的可靠性和先進性。長期以來，世界范圍內(nèi)僅美國、俄羅斯、法國三國擁有４００ＭＮ以上級大型模鍛壓機。我國某些關(guān)鍵大型模鍛件不得不依賴進口，不僅價格昂貴，而且“受制于人”，嚴重制約了航空航天、石油、化工、船舶等領(lǐng)域頂級裝備制造及行業(yè)發(fā)展。

        為解決國家“有和沒有”、受制于人的難題，２００３年，一個從１９５８年奠基之時就被賦予“裝備中國”歷史使命的中國第二重型機械集團公司，開始了十年的追夢歷程。

        大飛機連著國人的心。８００ＭＮ大型模鍛壓機承載了二重人的強國夢、強企夢，是三代二重人知識積累、技術(shù)積淀的成果，更是二重人執(zhí)著堅守、無悔付出的生動寫照。在項目實施中，中國二重通過重大專項的支持，與國內(nèi)１０余所重點高校和頂級科研院所聯(lián)手，組成國家級攻關(guān)團隊，對各個課題難關(guān)進行逐一擊破。

        數(shù)人的智慧在這里凝結(jié)：立足自主創(chuàng)新，在活動橫梁中梁澆注中突破冶金、鑄造極限，在Ｃ型板制造中突破鍛造、機加極限，在主缸焊接中突破焊接極限，創(chuàng)造了目前國內(nèi)最大鑄件一次澆注７５８噸鋼水、最厚筒形鍛件、最厚焊接件、最長機械加工件等多項國內(nèi)極限制造和安裝紀錄，填補了國內(nèi)長度大于３５ｍ的超長Ｃ型板零件整體加工空白。

        ２０１２年４月１日，經(jīng)過頑強攻關(guān)，世界最大８００ＭＮ大型模鍛壓機在中國二重熱負荷試車一次成功。２０１３年４月，８００ＭＮ大型模鍛壓機正式試生產(chǎn)，為我國裝備制造業(yè)發(fā)展寫下濃墨重彩的一筆。

        “過去很長一個時期，我們的很多航空大鍛件都干不出來，干出來也是‘肥頭大耳’，很粗，不精致?？涩F(xiàn)在干出來的這些鈦合金產(chǎn)品就很精致。”中國科學院院士曹春曉親眼目睹８００ＭＮ大型模鍛壓機工作后說。 沒有人想到，“精致”的背后，是在攻克超大、超重極限制造的過程中，中國二重用近乎苛刻的嚴格來保證所有零部件的加工精度，從而實現(xiàn)工作性能的優(yōu)異和重大技術(shù)的突破。

        形象地說，８００ＭＮ大型模鍛壓機是通過強大的壓力作用，使性能普通的金屬材料在模具內(nèi)流動，細化內(nèi)部晶粒，提高剛度和塑形，實現(xiàn)大型模鍛件的整體精密成形，蛻變成為飛機的“骨骼”——框梁；蛻變成為發(fā)動機的“脊柱”——渦輪盤；蛻變成為油田的“血管”——輸油管三通等，可謂身懷巨能，輕柔淡定，隨順人意，近凈成型。如果說以前生產(chǎn)鍛件需要千錘百鍛，那么有了８００ＭＮ大型模鍛壓機鍛件則是“一錘定型”。

        截至目前，中國二重在８００ＭＮ大型模鍛壓機上進行了包括飛機發(fā)動機渦輪盤、起落架及船用燃氣輪機渦輪盤等不同類型共３４件產(chǎn)品的試制。經(jīng)與第三方測試，壓機各項技術(shù)指標優(yōu)于原設(shè)計指標，系統(tǒng)平穩(wěn)，動作可控，成型過程平穩(wěn)到位。

        ８００ＭＮ大型模鍛壓機的建成投產(chǎn)，填補了我國相關(guān)制造和裝備的空白。它不僅是自主保障的平臺，是裝備制造平臺，同時也是新材料、新工藝的研發(fā)平臺。目前，中國二重已將在８００ＭＮ大型模鍛壓機鍛造中掌握的包套技術(shù)應(yīng)用到核電站封頭的鍛造上，并將逐步拓展加深相關(guān)領(lǐng)域的應(yīng)用。此外，空客、波音等國內(nèi)外知名企業(yè)紛紛造訪中國二重，開展商務(wù)接洽。

        “別人不能做的我們能做！這是制造業(yè)強國的重要標志之一。”兩院院士師昌緒這樣評價８００ＭＮ大型模鍛壓機。他還說，感謝二重及參研單位做出的巨大努力，希望為我國從鍛件大國走向鍛件強國做出更大貢獻！